Ревью-документ: пакет «ga.corpus.general_average» 0.1.0

Дисклеймер. Это не официальный текст закона и не юридическое заключение. Документ порождён детерминированной проекцией (ступень 2: используются морфологические формы меток; нормативные позиции duty, liberty, power и immunity, толкования и изменения редакций отображаются явно; имена аргументов отношений называются русским словарём, а переменные обозначаются краткими именами по типу) формализации в контролируемый русский язык и не имеет самостоятельной силы: при расхождении этого текста и семантики программы дефектом является шаблон вербализации, а не программа.

Вербализация: law.verb.ru@0.7.0 · язык ru-KZ · semantic hash программы sha256:205aa037942cbe70777f97246930fa298b8ca7f11c00aaf1f82c6141936a554b

Источники

Торговый кодекс Франции (1807)

Источник «Торговый кодекс Франции (1807)».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CODE_DE_COMMERCE

Дигесты Юстиниана

Источник «Дигесты Юстиниана».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA

Морской ордонанс Людовика XIV (август 1681 года)

Источник «Морской ордонанс Людовика XIV (август 1681 года)».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ORDONNANCE_MARINE

Йорк-Антверпенские правила

Источник «Йорк-Антверпенские правила».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YORK_ANTWERP_RULES

Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке

Издание «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке» источника «Торговый кодекс Франции (1807)», язык fr.

Состояние adopted: 1807-09-15.

Состояние published: 1807-09-25.

Состояние in_force: с «1808-01-01» и далее.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CODE_1807_FR

Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании

Издание «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании» источника «Дигесты Юстиниана», язык la.

Состояние adopted: 0533-12-16.

Состояние in_force: с «0533-12-30» (не включая «1453-05-29»).

Состояние repealed: 1453-05-29.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_14_2_LA

Книга III, титул VIII: О выбрасывании и раскладке

Издание «Книга III, титул VIII: О выбрасывании и раскладке» источника «Морской ордонанс Людовика XIV (август 1681 года)», язык fr.

Состояние adopted: 1681-08-01.

Состояние in_force: с «1681-08-01» (не включая «1808-01-01»).

Состояние repealed: 1808-01-01.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ORDONNANCE_1681_FR

Йорк-Антверпенские правила 1890 года

Издание «Йорк-Антверпенские правила 1890 года» источника «Йорк-Антверпенские правила», язык en.

Состояние adopted: 1890-01-01.

Состояние in_force: с «1890-01-01» (не включая «1924-01-01»).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_EN

Йорк-Антверпенские правила 1924 года

Издание «Йорк-Антверпенские правила 1924 года» источника «Йорк-Антверпенские правила», язык en.

Состояние adopted: 1924-01-01.

Состояние in_force: с «1924-01-01» (не включая «1950-01-01»).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1924_EN

Йорк-Антверпенские правила 1950 года

Издание «Йорк-Антверпенские правила 1950 года» источника «Йорк-Антверпенские правила», язык en.

Состояние adopted: 1950-01-01.

Состояние in_force: с «1950-01-01» (не включая «1974-04-04»).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1950_EN

Йорк-Антверпенские правила 1974 года

Издание «Йорк-Антверпенские правила 1974 года» источника «Йорк-Антверпенские правила», язык en.

Состояние adopted: 1974-04-04.

Состояние in_force: с «1974-07-01» (не включая «1994-01-01»).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_EN

Йорк-Антверпенские правила 1994 года

Издание «Йорк-Антверпенские правила 1994 года» источника «Йорк-Антверпенские правила», язык en.

Состояние adopted: 1994-01-01.

Состояние in_force: с «1994-01-01» (не включая «2004-01-01»).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_EN

Йорк-Антверпенские правила 2004 года

Издание «Йорк-Антверпенские правила 2004 года» источника «Йорк-Антверпенские правила», язык en.

Состояние adopted: 2004-01-01.

Состояние in_force: с «2004-01-01» (не включая «2016-01-01»).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_EN

Йорк-Антверпенские правила 2016 года

Издание «Йорк-Антверпенские правила 2016 года» источника «Йорк-Антверпенские правила», язык en.

Состояние adopted: 2016-01-01.

Состояние in_force: с «2016-01-01» и далее.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_EN

Изменения редакций

CODE_1807_TO_YAR_1890

Редакция «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке» изменяется на «Йорк-Антверпенские правила 1890 года»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 1890-01-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CODE_1807_TO_YAR_1890

ORDONNANCE_TO_CODE_1807

Редакция «Книга III, титул VIII: О выбрасывании и раскладке» изменяется на «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 1808-01-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ORDONNANCE_TO_CODE_1807

RHODIA_TO_ORDONNANCE

Редакция «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании» изменяется на «Книга III, титул VIII: О выбрасывании и раскладке»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 1681-08-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RHODIA_TO_ORDONNANCE

YAR_1890_TO_1924

Редакция «Йорк-Антверпенские правила 1890 года» изменяется на «Йорк-Антверпенские правила 1924 года»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 1924-01-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_TO_1924

YAR_1924_TO_1950

Редакция «Йорк-Антверпенские правила 1924 года» изменяется на «Йорк-Антверпенские правила 1950 года»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 1950-01-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1924_TO_1950

YAR_1950_TO_1974

Редакция «Йорк-Антверпенские правила 1950 года» изменяется на «Йорк-Антверпенские правила 1974 года»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 1974-07-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1950_TO_1974

YAR_1974_TO_1994

Редакция «Йорк-Антверпенские правила 1974 года» изменяется на «Йорк-Антверпенские правила 1994 года»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 1994-01-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_TO_1994

YAR_1994_TO_2004

Редакция «Йорк-Антверпенские правила 1994 года» изменяется на «Йорк-Антверпенские правила 2004 года»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 2004-01-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_TO_2004

YAR_2004_TO_2016

Редакция «Йорк-Антверпенские правила 2004 года» изменяется на «Йорк-Антверпенские правила 2016 года»; вид связи — derived_from.

Дата вступления изменений: 2016-01-01.

Формализованная дельта не приведена: ребро объявляет только связь редакций (§32.1).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_TO_2016

Закреплённые публикации

CODE_1807_TEXT

Закреплённая публикация издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке»: https://fr.wikisource.org/wiki/Code_de_commerce_1807/Livre_II,_Titre_XII.

Хэш документа: sha256:a231b76332b03a3b4cfa55ee666bf49b3a2c14b9a31f4ccd388a67831c01877a; тип text/plain; charset=utf-8; получен 2026-08-29T00:00:00Z.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CODE_1807_TEXT

DIGESTA_14_2_TEXT

Закреплённая публикация издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании»: https://droitromain.univ-grenoble-alpes.fr/Corpus/d-14.htm.

Хэш документа: sha256:5c062fc1e18354f4142dcca663758dc28db459286f50e92edd4ab4f56f7d8aad; тип text/plain; charset=utf-8; получен 2026-08-29T00:00:00Z.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_14_2_TEXT

YAR_1890_TEXT

Закреплённая публикация издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года»: https://law-platform.jp/refs/york-antwerp1890.

Хэш документа: sha256:0ae451626866655472295115a38502b84116a8f72dfb168afa2c1084eae8909b; тип text/plain; charset=utf-8; получен 2026-08-29T00:00:00Z.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_TEXT

YAR_1974_TEXT

Закреплённая публикация издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года»: https://comitemaritime.org/wp-content/uploads/2018/06/1974-YAR.pdf.

Хэш документа: sha256:6ce4103b2a19e9dfca76b49f035e6a5d84460e3d30f3c3d815287c9e9463da51; тип text/plain; charset=utf-8; получен 2026-08-29T00:00:00Z.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_TEXT

YAR_1994_TEXT

Закреплённая публикация издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года»: https://comitemaritime.org/wp-content/uploads/2018/06/2016-York-Antwerp-Rules-Tabular-Format-Final-Clean.pdf.

Хэш документа: sha256:f5de9dbae5a34dacd198f32967bc56d5fe52ae00d5eed1f38882997da02356ea; тип text/plain; charset=utf-8; получен 2026-08-29T00:00:00Z.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_TEXT

YAR_2004_TEXT

Закреплённая публикация издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года»: https://comitemaritime.org/wp-content/uploads/2023/01/YAR-2004-English-Version.pdf.

Хэш документа: sha256:44b324fe7f964ef08f0a4cfa9d63301570295397845c998bfd21e2d756927f76; тип text/plain; charset=utf-8; получен 2026-08-29T00:00:00Z.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_TEXT

YAR_2016_TEXT

Закреплённая публикация издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года»: https://comitemaritime.org/wp-content/uploads/2023/01/YAR-2016-English-Version.pdf.

Хэш документа: sha256:e70ea0d3e5500b7c4778d3d7929c10ce359c6b4b782b768e99fcb6049b53e82a; тип text/plain; charset=utf-8; получен 2026-08-29T00:00:00Z.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_TEXT

Фрагменты источников

CDC_1807_ART_397

Фрагмент article/397 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

ART. 397. Toutes dépenses extraordinaires faites pour le navire et les marchandises, conjointement ou séparément,

Tout dommage qui arrive au navire et aux marchandises, depuis leur chargement et départ jusqu’à leur retour et déchargement,

Sont réputés avaries.

Хэш официального текста: sha256:11b86f4e238cf7104d871de9fc112dccf6e1328aa0192c2ecbbd911f346c3ab4.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_397

CDC_1807_ART_398

Фрагмент article/398 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

398. A défaut de conventions spéciales entre toutes les parties, les avaries sont réglées conformément aux dispositions ci-après.

Хэш официального текста: sha256:4231aa859836f028bb6a233f4d48e7475e68f12d0a337033997634a34512bb09.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_398

CDC_1807_ART_399

Фрагмент article/399 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

399. Les avaries sont de deux classes, avaries grosses ou communes, et avaries simples ou particulières.

Хэш официального текста: sha256:627c34b45392f27281beda48e65b2cc8c3e6692fb91cc7ae9a7b4d844249e280.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_399

CDC_1807_ART_400

Фрагмент article/400 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

400. Sont avaries communes,

1.° Les choses données par composition et à titre de rachat du navire et des marchandises;

2.° Celles qui sont jetées à la mer;

3.° Les câbles ou mâts rompus ou coupés;

4.° Les ancres et autres effets abandonnés pour le salut commun;

5.° Les dommages occasionnés par le jet aux marchandises restées dans le navire;

6.° Les pansement et nourriture des matelots blessés en défendant le navire, les loyer et nourriture des matelots pendant la détention, quand le navire est arrêté en voyage par ordre d’une puissance, et pendant les réparations des dommages volontairement soufferts pour le salut commun, si le navire est affrété au mois;

7.° Les frais du déchargement pour alléger le navire et entrer dans un havre ou dans une rivière, quand le navire est contraint de le faire par tempête ou par la poursuite de l’ennemi;

8.° Les frais faits pour remettre à flot le navire échoué dans l’intention d’éviter la perte totale ou la prise;

Et en général, les dommages soufferts volontairement et les dépenses faites d’après délibérations motivées, pour le bien et salut commun du navire et des marchandises, depuis leur chargement et départ jusqu’à leur retour et déchargement.

Хэш официального текста: sha256:e1ec90eef27a7ab8c91b3a5b8c0b4fa8c680f678822655c50ca3cdaa26c8909f.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

CDC_1807_ART_401

Фрагмент article/401 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

401. Les avaries communes sont supportées par les marchandises et par la moitié du navire et du fret, au marc le franc de la valeur.

Хэш официального текста: sha256:ee9eb3102693efaeab3086849030f3bb4fbcabec1c54a17412d08c610156bf86.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_401

CDC_1807_ART_402

Фрагмент article/402 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

402. Le prix des marchandises est établi par leur valeur au lieu du déchargement.

Хэш официального текста: sha256:39bb84b11b5e8954ff14be950f3bc54806285b1465c4ba2a541c5b39e5e58c17.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_402

CDC_1807_ART_403

Фрагмент article/403 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

403. Sont avaries particulières,

1.° Le dommage arrivé aux marchandises par leur vice propre, par tempête, prise, naufrage ou échouement;

2.° Les frais faits pour les sauver;

3.° La perte des câbles, ancres, voiles, mâts, cordages, causée par tempête ou autre accident de mer ;

Les dépenses résultant de toutes relâches occasionnées soit par la perte fortuite de ces objets, soit par le besoin d’avitaillement, soit par voie d’eau à réparer;

4.° La nourriture et le loyer des matelots pendant la détention, quand le navire est arrêté en voyage par ordre d’une puissance, et pendant les réparations qu’on est obligé d’y faire, si le navire est affrété au voyage;

5.° La nourriture et le loyer des matelots pendant la quarantaine, que le navire soit loué au voyage ou au mois;

Et en général, les dépenses faites et le dommage souffert pour le navire seul, ou pour les marchandises seules, depuis leur chargement et départ jusqu’à leur retour et déchargement.

Хэш официального текста: sha256:d09004b595b544e1b988e6ccec8a6940370ba9944dcce5916a9dba621d14e09c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_403

CDC_1807_ART_404

Фрагмент article/404 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

404. Les avaries particulières sont supportées et payées par le propriétaire de la chose qui a essuyé le dommage ou occasionné la dépense.

Хэш официального текста: sha256:093056fe25668e10314fb687a8d8e0a624d6c1947169892e93cdedeaf7aed83c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_404

CDC_1807_ART_405

Фрагмент article/405 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

405. Les dommages arrivés aux marchandises, faute par le capitaine d’avoir bien fermé les écoutilles, amarré le navire, fourni de bons guindages, et par tous autres accidens provenant de la négligence du capitaine ou de l’équipage, sont également des avaries particulières supportées par le propriétaire des marchandises, mais pour lesquelles il a son recours contre le capitaine, le navire et le fret.

Хэш официального текста: sha256:a322ce34306b307b78839f4ab1f2ad34570489fec28906bf329b4f65756e7750.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_405

CDC_1807_ART_406

Фрагмент article/406 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

406. Les lamanages, touages, pilotages, pour entrer dans les havres ou rivières, ou pour en sortir, les droits de congés, visites, rapports, tonnes, balises, ancrages et autres droits de navigation, ne sont point avaries; mais ils sont de simples frais à la charge du navire.

Хэш официального текста: sha256:9d4c6b760898238475654c63b89d0dab39bc0489fe0e2ed76c881e02baf3a622.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_406

CDC_1807_ART_407

Фрагмент article/407 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

407. En cas d’abordage de navires, si l’événement a été purement fortuit, le dommage est supporté, sans répétition, par celui des navires qui l’a éprouvé.

Si l’abordage a été fait par la faute de l’un des capitaines, le dommage est payé par celui qui l’a causé.

S’il y a doute dans les causes de l’abordage, le dommage est réparé à frais communs, et par égale portion, par les navires qui l’ont fait et souffert.

Dans ces deux derniers cas, l’estimation du dommage est faite par experts.

Хэш официального текста: sha256:b9ead8105b23791fe21b54718ffa664a65c47c60e5de0d379e9448f691d886da.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_407

CDC_1807_ART_408

Фрагмент article/408 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

408. Une demande pour avaries n’est point recevable si l’avarie commune n’excède pas un pour cent de la valeur cumulée du navire et des marchandises, et si l’avarie particulière n’excède pas aussi un pour cent de la valeur de la chose endommagée.

Хэш официального текста: sha256:cc52c3804f1851bb480ec8d3163b7defe5499d1a9f3c989cc8673699b1207041.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_408

CDC_1807_ART_409

Фрагмент article/409 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

409. La clause franc d’avaries affranchit les assureurs de toutes avaries, soit communes, soit particulières, excepté dans les cas qui donnent ouverture au délaissement; et, dans ces cas, les assurés ont l’option entre le délaissement et l’exercice d’action d’avarie.

TITRE XII. Du Jet et de la Contribution.

Хэш официального текста: sha256:15d512920b32a4986fe671e3ab1c87b98395727f58cf1231ef30030bc9b21de2.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_409

CDC_1807_ART_410

Фрагмент article/410 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

410. Si, par tempête ou par la chasse de l’ennemi, le capitaine se croit obligé, pour le salut du navire, de jeter en mer une partie de son chargement, de couper ses mâts ou d’abandonner ses ancres, il prend l’avis des intéressés au chargement qui se trouvent dans le vaisseau, et des principaux de l’équipage.

S’il y a diversité d’avis, celui du capitaine et des principaux de l’équipage est suivi.

Хэш официального текста: sha256:b43b6651f0579d734e07755720cfed1abf105cefbad4ab9ea3b72e4e02ef4a0e.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_410

CDC_1807_ART_411

Фрагмент article/411 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

411. Les choses les moins nécessaires, les plus pesantes et de moindre prix, sont jetées les premières, et ensuite les marchandises du premier pont au choix du capitaine, et par l’avis des principaux de l’équipage.

Хэш официального текста: sha256:6106fea2cb7e6a5436275e0330354792e2a788723179399fe19998b3b31599e2.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_411

CDC_1807_ART_412

Фрагмент article/412 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

412. Le capitaine est tenu de rédiger par écrit la délibération, aussitôt qu’il en a les moyens.

La délibération exprime

Les motifs qui ont déterminé le jet,

Les objets jetés ou endommagés.

Elle présente la signature des délibérans, ou les motifs de leur refus de signer.

Elle est transcrite sur le registre.

Хэш официального текста: sha256:61614fed10f612a3d529f7adf6f634c73932aaf36acec86ed13a4cf3d35ac982.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_412

CDC_1807_ART_413

Фрагмент article/413 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

413. Au premier port où le navire abordera, le capitaine

est tenu, dans les vingt-quatre heures de son arrivée, d’affirmer les faits contenus dans la délibération transcrite sur le registre.

Хэш официального текста: sha256:535ecd2c87f20f1c2e292ad655fe75326d10a9a30ecc447d833b61a3ddc56528.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_413

CDC_1807_ART_414

Фрагмент article/414 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

414. L’état des pertes et dommages est fait dans le lieu du déchargement du navire, à la diligence du capitaine et par experts.

Les experts sont nommés par le tribunal de commerce, si le déchargement se fait dans un port français.

Dans les lieux où il n’y a pas de tribunal de commerce, les experts sont nommés par le juge de paix.

Ils sont nommés par le consul de France, et, à son défaut, par le magistrat du lieu, si la décharge se fait dans un port étranger.

Les experts prêtent serment avant d’opérer.

Хэш официального текста: sha256:d18c46941a3767eae4de996e65e7a3d1d1c3d50453e2d5c8e0fb82148e49548e.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_414

CDC_1807_ART_415

Фрагмент article/415 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

415. Les marchandises jetées sont estimées suivant le prix courant du lieu du déchargement; leur qualité est constatée par la production des connaissemens, et des factures s’il y en a.

Хэш официального текста: sha256:42a9fe48c438d2b7ae3674188e4c0c96a1ccbb44ade365d20a30d669246aba36.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_415

CDC_1807_ART_416

Фрагмент article/416 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

416. Les experts nommés en vertu de l’article précédent font la répartition des pertes et dommages.

La répartition est rendue exécutoire par l’homologation du tribunal.

Dans les ports étrangers, la répartition est rendue exécutoire par le consul de France, ou, à son défaut, par tout tribunal compétent sur les lieux.

Хэш официального текста: sha256:d3fdeafd75db59a9eba7b09b6e7d12128f3de2cd28fa92d4a0c16ff6a51267c8.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_416

CDC_1807_ART_417

Фрагмент article/417 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

417. La répartition pour le paiement des pertes et dommages est faite sur les effets jetés et sauvés, et sur moitié du navire et du fret, à proportion de leur valeur au lieu du déchargement.

Хэш официального текста: sha256:944a9b6ea11cfbae4b0443afbbbf8862ac5d7a0dc68361e3511a6b0b8cfee7ea.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_417

CDC_1807_ART_418

Фрагмент article/418 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

418. Si la qualité des marchandises a été déguisée par le connaissement, et qu’elles se trouvent d’une plus grande valeur, elles contribuent sur le pied de leur estimation, si elles sont sauvées;

Elles sont payées d’après la qualité désignée par le connaissement, si elles sont perdues.

Si les marchandises déclarées sont d’une qualité inférieure à celle qui est indiquée par le connaissement, elles contribuent d’après la qualité indiquée par le connaissement, si elles sont sauvées;

Elles sont payées sur le pied de leur valeur, si elles sont jetées ou endommagées.

Хэш официального текста: sha256:a9a09c75798af18164d1d86b1d86931987eb3209fffdfc598dfe75b9a7abfec4.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_418

CDC_1807_ART_419

Фрагмент article/419 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

419. Les munitions de guerre et de bouche, et les hardes des gens de l’équipage, ne contribuent point au jet; la valeur de celles qui auront été jetées, sera payée par contribution sur tous les autres effets.

Хэш официального текста: sha256:2381ab70b17f01e2259ae4c5e9232229734b02c964b6ae610800a358dd97a791.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_419

CDC_1807_ART_420

Фрагмент article/420 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

420. Les effets dont il n’y a pas de connaissement ou déclaration du capitaine, ne sont pas payés s’ils sont jetés; ils contribuent s’ils sont sauvés.

Хэш официального текста: sha256:bfb7b532d029ca57e726acc68af4804f3f2427a5dde8813493a1c325d5e3607b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_420

CDC_1807_ART_421

Фрагмент article/421 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

421. Les effets chargés sur le tillac du navire contribuent s’ils sont sauvés.

S’ils sont jetés, ou endommagés par le jet, le propriétaire n’est point admis à former une demande en contribution; il ne peut exercer son recours que contre le capitaine.

Хэш официального текста: sha256:74f5da43bb6e2e84442efe8f5aa40dc18c9f7731e0fa70a9bed8439123141315.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_421

CDC_1807_ART_422

Фрагмент article/422 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

422. Il n’y a lieu à contribution pour raison du dommage arrivé au navire, que dans le cas où le dommage a été fait pour faciliter le jet.

Хэш официального текста: sha256:febbdb0d0fa7c57dbeae490add6f375e350f6fe5fd21d13922ee7a931317a89b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_422

CDC_1807_ART_423

Фрагмент article/423 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

423. Si le jet ne sauve le navire, il n’y a lieu à aucune contribution.

Les marchandises sauvées ne sont point tenues du paiement ni du dédommagement de celles qui ont été jetées ou endommagées.

Хэш официального текста: sha256:ac1eb922f47d080d87b3cafbdb8970e6319c0007f3e7467b6af163f2f2c93f9c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_423

CDC_1807_ART_424

Фрагмент article/424 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

424. Si le jet sauve le navire, et si le navire, en continuant sa route, vient à se perdre,

Les effets sauvés contribuent au jet sur le pied de leur valeur en l’état où ils se trouvent, déduction faite des frais de sauvetage.

Хэш официального текста: sha256:dd4d501ae8269c82893ce2a38b23b006aa3daf174e5fd05b934cdb1db86df164.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_424

CDC_1807_ART_425

Фрагмент article/425 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

425. Les effets jetés ne contribuent en aucun cas au paiement des dommages arrivés depuis le jet aux marchandises sauvées.

Les marchandises ne contribuent point au paiement du navire perdu, ou réduit à l’état d’innavigabilité.

Хэш официального текста: sha256:b51d4f9cd9ef52127a61f63434b6169a17019c392805c20682d7d1156614e201.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_425

CDC_1807_ART_426

Фрагмент article/426 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

426. Si, en vertu d’une délibération, le navire a été ouvert pour en extraire les marchandises, elles contribuent à la réparation du dommage causé au navire.

Хэш официального текста: sha256:da3db84f5dabdc5c5a9558c9d68d2c07292de371030f0c6550e91fa90c9c5854.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_426

CDC_1807_ART_427

Фрагмент article/427 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

427. En cas de perte des marchandises mises dans des barques pour alléger le navire entrant dans un port ou une rivière, la répartition en est faite sur le navire et son chargement en entier.

Si le navire périt avec le reste de son chargement, il n’est fait aucune répartition sur les marchandises mises dans les alléges, quoiqu’elles arrivent à bon port.

Хэш официального текста: sha256:0005940c3132c8275ba3dc0cf13fc6b6059a27f4eea3514e90ae68ca345db5c1.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_427

CDC_1807_ART_428

Фрагмент article/428 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

428. Dans tous les cas ci-dessus exprimés, le capitaine et l’équipage sont privilégiés sur les marchandises ou le prix en provenant pour le montant de la contribution.

Хэш официального текста: sha256:0149633acfa78de2240a0acac92eeb61cbe77c4e98b67323a79b90f188f0b21a.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_428

CDC_1807_ART_429

Фрагмент article/429 издания «Книга II, титулы XI-XII: Об авариях; О выбрасывании и раскладке».

429. Si, depuis la répartition, les effets jetés sont recouvrés par les propriétaires, ils sont tenus de rapporter au capitaine et aux intéressés ce qu’ils ont reçu dans la contribution, déduction faite des dommages causés par le jet et des frais de recouvrement.

Хэш официального текста: sha256:e534ef3f29e7dffbf8af393bb00a6624323331eaf07386c75d4485d2f5d44b19.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_429

DIGESTA_LEX_1

Фрагмент fragment/1 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.1 Paulus libro secundo sententiarum Lege Rodia [Rhodia] cavetur, ut si levandae navis gratia iactus mercium factus est, omnium contributione sarciatur quod pro omnibus datum est.

Хэш официального текста: sha256:c2164a9cde5c0c3e48324e3faac982eee932f4b84228c96b8fdd2e496d6c8768.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_1

DIGESTA_LEX_10

Фрагмент fragment/10 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.10 Labeo libro primo pithanon a Paulo epitomarum

pr. Si vehenda mancipia conduxisti, pro eo mancipio, quod in nave mortuum est, vectura tibi non debetur. Paulus: immo quaeritur, quid actum est, utrum ut pro his qui impositi an pro his qui deportati essent, merces daretur: quod si hoc apparere non poterit, satis erit pro nauta, si probaverit impositum esse mancipium.

1. Si ea condicione navem conduxisti, ut ea merces tuae portarentur easque merces nulla nauta necessitate coactus in navem deteriorem, cum id sciret te fieri nolle, transtulit et merces tuae cum ea nave perierunt, in qua novissime vectae sunt, habes ex conducto locato cum priore nauta actionem. Paulus: immo contra, si modo ea navigatione utraque navis periit, cum id sine dolo et culpa nautarum factum esset. Idem iuris erit, si prior nauta publice retentus navigare cum tuis mercibus prohibitus fuerit. Idem iuris erit, cum ea condicione a te conduxisset, ut certam poenam tibi praestaret, nisi ante constitutum diem merces tuas eo loci exposuisset, in quem devehendas eas merces locasset, nec per eum staret, quo minus remissa sibi ea poena spectaret. Idem iuris in eodem genere cogitationis observabimus, si probatum fuerit nautam morbo impeditum navigare non potuisse. Idem dicemus, si navis eius vitium fecerit sine dolo malo et culpa eius.

2. Si conduxisti navem amphorarum duo milium et ibi amphoras portasti, pro duobus milibus amphorarum pretium debes. Paulus: immo si aversione navis conducta est, pro duobus milibus debetur merces: si pro numero impositarum amphorarum merces constituta est, contra se habet: nam pro tot amphoris pretium debes, quot portasti.

Хэш официального текста: sha256:5a6dcaf720fbabcad8feb66f4311a165b26b50ebd6c83c9c50fe18bd69915ed4.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_10

DIGESTA_LEX_2

Фрагмент fragment/2 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.2 Paulus libro 34 ad edictum

pr. Si laborante nave iactus factus est, amissarum mercium domini, si merces vehendas locaverant, ex locato cum magistro navis agere debent: is deinde cum reliquis, quorum merces salvae sunt, ex conducto, ut detrimentum pro portione communicetur, agere potest. Servius quidem respondit ex locato agere cum magistro navis debere, ut ceterorum vectorum merces retineat, donec portionem damni praestent. Immo etsi "non" retineat merces magister, ultro ex locato habiturus est actionem cum vectoribus: quid enim si vectores sint, qui nullas sarcinas habeant? Plane commodius est, si sint, retinere eas. At si non totam navem conduxerit, ex conducto aget, sicut vectores, qui loca in navem conduxerunt: aequissimum enim est commune detrimentum fieri eorum, qui propter amissas res aliorum consecuti sunt, ut merces suas salvas haberent.

1. Si conservatis mercibus deterior facta sit navis aut si quid exarmaverit, nulla facienda est collatio, quia dissimilis earum rerum causa sit, quae navis gratia parentur et earum, pro quibus mercedem aliquis acceperit: nam et si faber incudem aut malleum fregerit, non imputaretur ei qui locaverit opus. Sed si voluntate vectorum vel propter aliquem metum id detrimentum factum sit, hoc ipsum sarciri oportet.

2. Cum in eadem nave varia mercium genera complures mercatores coegissent praetereaque multi vectores servi liberique in ea navigarent, tempestate gravi orta necessario iactura facta erat: quaesita deinde sunt haec: an omnes iacturam praestare oporteat et si qui tales merces imposuissent, quibus navis non oneraretur, velut gemmas margaritas? Et quae portio praestanda est? Et an etiam pro liberis capitibus dari oporteat? Et qua actione ea res expediri possit? Placuit omnes, quorum interfuisset iacturam fieri, conferre oportere, quia id tributum observatae res deberent: itaque dominum etiam navis pro portione obligatum esse. Iacturae summam pro rerum pretio distribui oportet. Corporum liberorum aestimationem nullam fieri posse. Ex conducto dominos rerum amissarum cum nauta, id est cum magistro acturos. Itidem agitatum est, an etiam vestimentorum cuiusque et anulorum aestimationem fieri oporteat: et omnium visum est, nisi si qua consumendi causa imposita forent, quo in numero essent cibaria: eo magis quod, si quando ea defecerint in navigationem, quod quisque haberet in commune conferret.

3. Si navis a piratis redempta sit, servius ofilius labeo omnes conferre debere aiunt: quod vero praedones abstulerint, eum perdere cuius fuerint, nec conferendum ei, qui suas merces redemerit.

4. Portio autem pro aestimatione rerum quae salvae sunt et earum quae amissae sunt praestari solet, nec ad rem pertinet, si hae quae amissae sunt pluris veniri poterunt, quoniam detrimenti, non lucri fit praestatio. Sed in his rebus, quarum nomine conferendum est, aestimatio debet haberi non quanti emptae sint, sed quanti venire possunt.

5. Servorum quoque qui in mare perierunt non magis aestimatio facienda est, quam si qui aegri in nave decesserint aut aliqui sese praecipitaverint.

6. Si quis ex vectoribus solvendo non sit, hoc detrimentum magistri navis non erit: nec enim fortunas cuiusque nauta excutere debet.

7. Si res quae iactae sunt apparuerint, exoneratur collatio: quod si iam contributio facta sit, tunc hi qui solverint agent ex locato cum magistro, ut is ex conducto experiatur et quod exegerit reddat.

8. Res autem iacta domini manet nec fit adprehendentis, quia pro derelicto non habetur.

Хэш официального текста: sha256:1dbd8ea1ff018f041517bab836499bd88bd6f43443ea1f2097d1a3777b2d36d7.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

DIGESTA_LEX_3

Фрагмент fragment/3 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.3 Papinianus libro 19 responsorum Cum arbor aut aliud navis instrumentum removendi communis periculi causa deiectum est, contributio debetur.

Хэш официального текста: sha256:2fd64228fc8bd3ab09dee6d2767d8115095747367d5bfaeb19a68ea66824ff64.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_3

DIGESTA_LEX_4

Фрагмент fragment/4 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.4 Callistratus libro secundo quaestionum

pr. Navis onustae levandae causa, quia intrare flumen vel portum non potuerat cum onere, si quaedam merces in scapham traiectae sunt, ne aut extra flumen periclitetur aut in ipso ostio vel portu, eaque scapha summersa est, ratio haberi debet inter eos, qui in nave merces salvas habent, cum his qui in scapha perdiderunt, proinde tamquam si iactura facta esset: idque Sabinus quoque libro secundo responsorum probat. Contra si scapha cum parte mercium salva est, navis periit, ratio haberi non debet eorum, qui in nave perdiderunt, quia iactus in tributum nave salva venit.

1. Sed si navis, quae in tempestate iactu mercium unius mercatoris levata est, in alio loco summersa est et aliquorum mercatorum merces per urinatores extractae sunt data mercede, rationem haberi debere eius, cuius merces in navigatione levandae navis causa iactae sunt, ab his, qui postea sua per urinatores servaverunt, Sabinus aeque respondit. Eorum vero, qui ita servaverunt, invicem rationem haberi non debere ab eo, qui in navigatione iactum fecit, si quaedam ex his mercibus per urinatores extractae sunt: eorum enim merces non possunt videri servandae navis causa iactae esse, quae perit.

2. Cum autem iactus de nave factus est et alicuius res, quae in navi remanserunt, deteriores factae sunt, videndum, an conferre cogendus sit, quia non debet duplici damno onerari et collationis et quod res deteriores factae sunt. Sed defendendum est hunc conferre debere pretio praesente rerum: itaque verbi gratia si vicenum merces duorum fuerunt et alterius aspargine decem esse coeperunt, ille cuius res integrae sunt pro viginti conferat, hic pro decem. Potest tamen dici etiam illa sententia distinguentibus nobis, deteriores ex qua causa factae sunt, id est utrum propter iacta nudatis rebus damnum secutum est an vero alia ex causa, veluti quod alicubi iacebant merces in angulo aliquo et unda penetravit. Tunc enim conferre debebit: an ex priore causa collationis onus pati non debet, quia iactus etiam hunc laesit? Adhuc numquid et si aspargine propter iactum res deteriores factae sunt? Sed distinctio suptilior adhibenda est, quid plus sit, in damno an in collatione: si verbi gratia hae res viginti fuerunt et collatio quidem facit decem, damnum autem duo, deducto hoc, quod damnum passus est, reliquum conferre debeat. Quid ergo, si plus in damno erit quam in collatione? Ut puta decem aureis res deteriores factae sunt, duo autem collationis sunt. Indubitate utrumque onus pati non debet: sed hic videamus, num et ipsi conferre oporteat. Quid enim interest iactatas res meas amiserim an nudatas deteriores habere coeperim: nam sicut ei qui perdiderit subvenitur, ita et ei subveniri oportet, qui deteriores propter iactum res habere coeperit. Haec ita Papirius fronto respondit.

Хэш официального текста: sha256:9b21f58d217cbecd81eacf6daf1be013b8228f85804293a37d2050f2734789d0.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_4

DIGESTA_LEX_5

Фрагмент fragment/5 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.5 Hermogenianus libro secundo iuris epitomarum

pr. Amissae navis damnum collationis consortio non sarcitur per eos, qui merces suas naufragio liberaverunt: nam huius aequitatem tunc admitti placuit, cum iactus remedio ceteris in communi periculo salva navi consultum est.

1. Arbore caesa, ut navis cum mercibus liberari possit, aequitas contributionis habebit locum.

Хэш официального текста: sha256:85913f338778a7bdcde688aa96cd32fe711be65305917ca69b99a918dbbf2926.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_5

DIGESTA_LEX_6

Фрагмент fragment/6 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.6 Iulianus libro 86 digestorum Navis adversa tempestate depressa ictu fulminis deustis armamentis et arbore et antemna hipponem delata est ibique tumultuariis armamentis ad praesens comparatis ostiam navigavit et onus integrum pertulit: quaesitum est, an hi, quorum onus fuit, nautae pro damno conferre debeant. Respondit non debere: hic enim sumptus instruendae magis navis, quam conservandarum mercium gratia factus est.

Хэш официального текста: sha256:75056d4ff433b8c1aef6a051d7e3aa196b2cf59c1d8e2a516d15dacafb3f6084.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_6

DIGESTA_LEX_7

Фрагмент fragment/7 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.7 Paulus libro tertio epitomarum Alfeni digestorum Cum depressa navis aut deiecta esset, quod quisque ex ea suum servasset, sibi servare respondit, tamquam ex incendio.

Хэш официального текста: sha256:5645376a4a4f1498cda483d7823577adce85c1a2a2162a06de1d6e9f0c5a291c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_7

DIGESTA_LEX_8

Фрагмент fragment/8 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.8 Iulianus libro secundo ex Minicio Qui levandae navis gratia res aliquas proiciunt, non hanc mentem habent, ut eas pro derelicto habeant, quippe si invenerint eas, ablaturos et, si suspicati fuerint, in quem locum eiectae sunt, requisituros: ut perinde sint, ac si quis onere pressus in viam rem abiecerit mox cum aliis reversurus, ut eandem auferret.

Хэш официального текста: sha256:e5f129ec180093e701ac7f1747ba36e56b1c4677d9a10b917536d4518d61d7fe.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_8

DIGESTA_LEX_9

Фрагмент fragment/9 издания «Книга XIV, титул II: О родосском законе о выбрасывании».

14.2.9 Maecianus ex lege Rhodia Aciwsis Eudaimonos Nikomydews pros Antwninon basilea. Kurie basileu Antwnine, naufragion poiysantes en ty Italia diyrpagymen hupo twn dymosiwn twn tas Kukladas nysous oikountwn. Antwninos eipen Eudaimoni. Egw men tou kosmou kurios, ho de nomos tys valassys. Tw nomw twn Hrodiwn krinesvw tw nautikw, en ohis mytis twn hymeterwn autw nomos enantioutai. Touto de auto kai ho veiotatos Augoustos ekrinen. [Id est: Petitio Eudaemonis Nicomedensis ad imperatorem Antoninum. Domine imperator Antonine, cum naufragium fecissemus in Italia [ immo in Icaria], direpti sumus a publicis [ immo a publicanis], qui in Cycladibus insulis habitant. Antoninus dicit Eudaemoni. Ego orbis terrarum dominus sum, lex autem maris, lege Rhodia de re nautica res iudicetur, quatenus nulla lex ex nostris ei contraria est. Idem etiam divus Augustus iudicavit.]

Хэш официального текста: sha256:0bdb9687c4aa8fe155b2661a926efad5517ac4eb44913b225444042273d57124.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_9

YAR_1890_RULE_I

Фрагмент rule/I издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE I. No jettison of deck cargo shall be made good as general average. Every structure not built in with the frame of the vessel shall be considered to be a part of the deck of the vessel.

(DAMAGE BY JETTISON & SACRIFICE FOR THE COMMON SAFETY.)

Хэш официального текста: sha256:498b6e5547245d69834e23f3d712556e0397e0bb92ba9ef376899a02f7f779e9.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_I

YAR_1890_RULE_II

Фрагмент rule/II издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE II. Damage done to a ship and cargo, or either of them, by or in consequence of a sacrifice made for the common safety, and by water which goes down a ship's hatches opened or other opening made for the purpose of making a jettison for the common safety, shall be made good as general average.

(EXTINGUISHING FIRE ON SHIPBOARD.)

Хэш официального текста: sha256:ade698769f4115deef5c7bd59466cda5b935c7a8c49923e18483b71abb28eb54.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_II

YAR_1890_RULE_III

Фрагмент rule/III издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE III. Damage done to a ship and cargo, or either of them, by water or otherwise, including damage by beaching or scuttling a burning ship, in extinguishing a fire on board the ship, shall be made good as general average; except that no compensation shall be made for damage to such portions of the ship and bulk cargo, or to such separate packages of cargo, as have been on fire.

(CUTTING AWAY WRECK.)

Хэш официального текста: sha256:0d68172780b880ee1916da907103f6c0990e34c910156adeef45dc70d91bbb46.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_III

YAR_1890_RULE_IV

Фрагмент rule/IV издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE IV. Loss or damage caused by cutting away the wreck or remains of spars, or of other things which have previously been carried away by sea-peril, shall not be made good as general average.

(VOLUNTARY STRANDING.)

Хэш официального текста: sha256:b51d40e1c67676cefe58fa460efc6fd4c69b51a45e0ca35d65fad2ed155af75f.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_IV

YAR_1890_RULE_IX

Фрагмент rule/IX издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE IX. Cargo, ship's materials, and stores, or any of them, necessarily burnt for fuel for the common safety at a time of peril, shall be admitted as general average, when and only when an ample supply of fuel had been provided; but the estimated quantity of coals that would have been consumed, calculated at the price current at the ship's last port of departure at the date of her leaving, shall be charged to the shipowner and credited to the general average.

(EXPENSES AT PORT OF REFUGE, &c.)

Хэш официального текста: sha256:85e4a09092b3135bd068e171628293841e81e4f3b2642825741d14391a68dbb2.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_IX

YAR_1890_RULE_V

Фрагмент rule/V издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE V. When a ship is intentionally run on shore, and the circumstances are such that if that course were not adopted she would inevitably sink, or drive on shore or on rocks, no loss or damage caused to the ship, cargo, and freight, or any of them by such intentional running on shore shall be made good as general average. But in all other cases where a ship is intentionally run on shore for the common safety, the consequent loss or damage shall be allowed as general average.

(DAMAGE TO OR LOSS OF SAILS.)

Хэш официального текста: sha256:35fbb6883cf3c9cbbbf47bff4f54ef987aff6542c3b9edb08c1411b4e047510f.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_V

YAR_1890_RULE_VI

Фрагмент rule/VI издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE VI.—CARRYING PRESS OF SAIL. Damage to or loss of sails and spars, or either of them, caused by forcing a ship off the ground or by driving her higher up the ground, for the common safety, shall be made good as general average; but where a ship is afloat, no loss or damage caused to the ship, cargo, and freight, or any of them, by carrying a press of sail, shall be made good as general average.

(DAMAGE TO ENGINES IN REFLOATING A SHIP.)

Хэш официального текста: sha256:5e38c14e427c212ad042c219240e672ea9d2adb787e9d383e9c633a84dc127d5.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_VI

YAR_1890_RULE_VII

Фрагмент rule/VII издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE VII. Damage caused to machinery and boilers of a ship, which is ashore and in a position of peril, in endeavouring to refloat, shall be allowed in general average, when shewn to have arisen from an actual intention to float the ship for the common safety at the risk of such damage.

(EXPENSES LIGHTENING A SHIP WHEN ASHORE, AND CONSEQUENT DAMAGE.)

Хэш официального текста: sha256:d630296ed57531ed80104ec828417a990e2c763d8e0418bcb5f22f171cae5b6c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_VII

YAR_1890_RULE_VIII

Фрагмент rule/VIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE VIII. When a ship is ashore and, in order to float her, cargo, bunker coals, and ship's stores, or any of them are discharged, the extra cost of lightening, lighter hire, and reshipping (if incurred), and the loss or damage sustained thereby, shall be admitted as general average.

(CARGO, SHIP'S MATERIALS, AND STORES BURNT FOR FUEL.)

Хэш официального текста: sha256:2c1c900bce87e60ce2eec6b33f0f30be910fc38979deb55de604367ff0522532.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_VIII

YAR_1890_RULE_X

Фрагмент rule/X издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE X. (a).—When a ship shall have entered a port or place of refuge, or shall have returned to her port or place of loading, in consequence of accident, sacrifice, or other extraordinary circumstances, which render that necessary for the common safety, the expenses of entering such port or place shall be admitted as general average ; and when she shall have sailed thence with her original cargo, or a part of it, the corresponding expenses of leaving such port or place, consequent upon such entry or return, shall likewise be admitted as general average. (b).—The cost of discharging cargo from a ship, whether at a port or place of loading, call, or refuge, shall be admitted as general average, when the discharge was necessary for the common safety or to enable damage to the ship, caused by sacrifice or accident during the voyage, to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage. (c).—Whenever the cost of discharging cargo from a ship is admissible as general average, the cost of reloading and storing such cargo on board the said ship, together with all storage charges on such cargo, shall likewise be so admitted. But when the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, no storage expenses incurred after the date of the ship's condemnation or of the abandonment of the voyage shall be admitted as general average. (d) If a ship under average be in a port or place at which it is practicable to repair her, so as to enable her to carry on the whole cargo, and if, in order to save expenses, either she is towed thence to some other port or place of repair or to her destination, or the cargo or a portion of it is transhipped by another ship, or otherwise forwarded, then the extra cost of such towage, transhipment, and forwarding, or any of them (up to the amount of the extra expense saved) shall be payable by the several parties to the adventure in proportion to the extraordinary expense saved.

(WAGES AND MAINTENANCE OF CREW IN PORT OF REFUGE, &c.)

Хэш официального текста: sha256:96c5bf39bd1fbb2f89aeff8117cb3068d4c721911be96ee66c0d6a96c83d09e3.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_X

YAR_1890_RULE_XI

Фрагмент rule/XI издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XI. When a ship shall have entered or been detained in any port or place under the circumstances, or for the purposes of the repairs, mentioned in Rule VII., the wages payable to the Master, Officers, and Crew, together with the cost of maintenance of the same, during the extra period of detention in such port or place until the ship shall or should have been made ready to proceed upon her voyage, shall be admitted as general average. But when the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, the wages and maintenance of the Master, Officers, and Crew, incurred after the date of the ship's condemnation or of the abandonment of the voyage, shall not be admitted as general average.

(DAMAGE TO CARGO IN DISCHARGING, &c.)

Хэш официального текста: sha256:bb73ddfd84f2d8c9d674e0af1dcfa910deba3ce29c6baa3045e7c09994e273e5.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XI

YAR_1890_RULE_XII

Фрагмент rule/XII издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XII. Damage done to or loss of cargo necessarily caused in the act of discharging, storing, reloading, and stowing, shall be made good as general average, when and only when the cost of those measures respectively is admitted as general average.

(DEDUCTIONS FROM COST OF REPAIRS.)

Хэш официального текста: sha256:fd714a7be0237b998db33941a69c0832d43e16140a31f6ce1f03ad7bbbbc6927.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XII

YAR_1890_RULE_XIII

Фрагмент rule/XIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XIII. In adjusting claims for general average, repairs to be allowed in general average shall be subject to the following deductions in respect of “new for old,” viz. – In the case of iron or steel ships, from date of original register to the date of accident, Up to 1 year old (A.) All repairs to be allowed in full, except painting or coating of bottom, from which one-third is to be deducted. Between 1 and 8 years (B.) One-third to be deducted off repairs to and renewal of Woodwork of Hull Masts and Spars, Furniture, Upholstery, Crockery, Metal and Glassware, also Sails, Rigging, Ropes, Sheets, and Hawsers (other than wire and chain), Awnings, Covers, and Painting. One-sixth to be deducted off Wire Rigging, Wire Ropes and Wire Hawsers, Chain Cables and Chains, Donkey Engines, Steam Wnches and connexions, Steam Cranes and connexions; other repairs in full. Between 3 and 6 years (C.) Deductions as above under Clause B, except that one-sixth be deducted off Ironwork of Masts and Spars, and Machinery (inclusive of boilers and their mountings.) Between 6 and 10 years (D.) Deductions as above under Clause C, except that one-third be deducted off Ironwork of Masts and Spars, repairs to and renewal of all Machinery (inclusive of boilers and their mountings), and all Hawsers, Ropes, Sheets, and Rigging. Between 10 & 15 years (E.) One-third to be deducted off all repairs and renewals, except Ironwork of Hull and Cementing and Chain Cables, from which one-sixth to be deducted. Anchors to be allowed in full. Over 15 years. (F.) One-third to be deducted off all repairs and renewals. Anchors to be allowed in full. One-sixth to be deducted off Chain Cables. Generally (G.) The deductions (except as to Provisions and Stores, Machinery, and Boilers) to be regulated by the age of the ship, and not the age of the particular part of her to which they apply. No painting bottom to be allowed if the bottom has not been painted within six months previous to the date of accident. No deduction to be made in respect of old material which is repaired without being replaced by new, and Provisions and Stores which have been not been in use. In the case of wooden or composite ships:— When a ship is under one year old from date of original register, at the time of accident, no deduction new for old shall be made. After that period a deduction of one-third shall be made, with the following exceptions:— Anchors shall be allowed in full. Chain cables shall be subject to a deduction of one-sixth only. No deduction shall be made in respect of provisions and stores which had not been in use. Metal sheathing shall be dealt with, by allowing in full the cost of a weight equal to the gross weight of metal sheathing stripped off, minus the proceeds of the old metal. Nails, felt, and labour metalling are subject to a deduction of one-third. In the case of Ships generally:— In the case of all ships, the expense of straightening bent ironwork, including labour of taking out and replacing it, shall be allowed in full. Graving dock dues, including expenses of removals, cartages, use of shears, stages, and graving dock materials, shall be allowed in full.

(TEMPORARY REPAIRS.)

Хэш официального текста: sha256:03d7efbd3a21141bdc2f4edeab347dc9c30b62e1d5adaf51eb06c4994cf9a508.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XIII

YAR_1890_RULE_XIV

Фрагмент rule/XIV издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XIV. No deductions “new for old" shall be made from the cost of temporary repairs of damage allowable as general average.

(LOSS OF FREIGHT.)

Хэш официального текста: sha256:0d006ad0be69f4a610fb34f7da560016065e2d733d52caff39e0a816456ca2ef.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XIV

YAR_1890_RULE_XV

Фрагмент rule/XV издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XV. Loss of freight arising from damage to or loss of cargo shall be made good as general average, either when caused by a general average act, or when the damage to or loss of cargo is so made good.

(AMOUNT TO BE MADE GOOD FOR CARGO - LOST OR DAMAGED BY SACRIFICE.)

Хэш официального текста: sha256:812bc41992b1a3d27f9649f42c98a0df0fbf49dc3ecaa223f576c289050ac1b2.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XV

YAR_1890_RULE_XVI

Фрагмент rule/XVI издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XVI. The amount to be made good as general average for damage or loss of goods sacrificed shall be the loss which the owner of the goods has sustained thereby, based on the market values at the date of the arrival of the vessel or at the termination of the adventure.

(CONTRIBUTORY VALUES.)

Хэш официального текста: sha256:2aead9d182699453f5ce3f3743bdd92ca9e92d70f08dba9784ddf28c6d2b63c7.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVI

YAR_1890_RULE_XVII

Фрагмент rule/XVII издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XVII. The contribution to a general average shall be made upon the actual values of the property at the termination of the adventure, to which shall be added the amount made good as general average for property sacrificed; deduction being made from the shipowner's freight and passage-money at risk, of such port charges and crew's wages as would not have been incurred had the ship and cargo been totally lost at the date of the general average act or sacrifice, and have not been allowel as general average; deduction being also made from the value of the property of all charges incurred in respect thereof subsequently to the general average act, except such charges as are allowed in general average. Passengers' luggage and personal effects, not shipped under bill of lading, shall not contribute to general average.

(ADJUSTMENT.)

Хэш официального текста: sha256:a574df669f1dbe5b57cc79ffeeaeaea3734e998fd0716edfb98dabd81afeeb54.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVII

YAR_1890_RULE_XVIII

Фрагмент rule/XVIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1890 года».

RULE XVIII. Except as provided in the foregoing rules, the adjustment shall be drawn up in accordance with the law and practice that would have governed the adjustment has the contract of affreightment not contained a clause to pay general average according to these Rules.

Хэш официального текста: sha256:0435523a212d673ddc9ca53d0925d9969bc790ae4dede79171115e8789c427c9.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVIII

YAR_1974_RULE_A

Фрагмент rule/A издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE A.

There is a general average act when, and only when, any extraordina- ry sacrifice or expenditure is intentionally and reasonably made or incurred for the common safety for the purpose of preserving from peril the property involved in a common maritime adventure.

Хэш официального текста: sha256:e4a0971652fd407146134f9607ccc1404ef20db2fe75337dcd620359dcc629bf.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_A

YAR_1974_RULE_B

Фрагмент rule/B издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

R1ULE B.

General average sacrifices and expenses shall be borne by the differ- ent contributing interests on the basis hereinafter provided.

Хэш официального текста: sha256:d1ea406e773b81794411227ef0f7711293746a1acd242b19455b08b57696166a.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_B

YAR_1974_RULE_C

Фрагмент rule/C издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE C.

Only such losses, damages or expenses which are the direct conse- quence of the general average act shall be allowed as general average. Loss or damage sustained by the ship or cargo through delay, whe- ther on the voyage or subsequently, such as demurrage, and any indi- rect loss whatsoever, such as loss of market, shall not be admitted as general average.

Хэш официального текста: sha256:481276600c4772ae6d7c2a5ab958fe855732fc8f62cd9a615b5cb7c2ae0d6a43.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_C

YAR_1974_RULE_D

Фрагмент rule/D издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE D.

Rights to contribution in general average shall not be affected, though the event which gave rise to the sacrifice or expenditure may have been due to the fault of one of the parties to the adventure, but this shall not prejudice any remedies or defences which may be open against or to that party in respect of such fault.

REGLES D'YORK ET D'ANVERS 1974 *

REGLE DINTERPRETATION Dans le règlement d'avaries communes, les Règles suivantes précé- &es de lettres et de numéros doivent s'appliquer it l'exclusion de toute loi et pratique incompatibles avec elles. A l'exception de ce qui est prévu par les Règles numérotées, l'avarie commune doit étre réglée conformément aux Règles précédées de lettres. REGLE A. Il y a acte d'avarie commune quand, et seulement quand, intention- nellement et raisonnablement, un sacrifice extraordinaire est fait ou une dépense extraordinaire encourue pour le salut commun, dans le but de préserver d'un 1)661 les propriétés engages dans une aventure maritime commune. REGLE B. Les sacrifices et dépenses d'avarie commune seront supportés par les divers intéréts appelés à contribuer sur les bases déterminées ci- après. REGLE C. Seuls les dommages, pertes ou dépenses qui sont la conséquence directe de l'acte d'avarie commune, seront admis en avarie commune. Les pertes ou dommages subis par le navire ou la cargaison, par suite de retard, soit au cours du voyage, soit postérieurement, tels que le chômage, et toute perte indirecte quelconque telle que la diffé- rence de cours, ne seront pas admis en avarie commune. REGLE D. Lorsque l'événement qui a donné lieu au sacrifice ou à la dépense aura été la conséquence d'une faute commise par l'une des parties engages dans l'aventure, il n'y aura pas moins lieu b. contribution, mais sans préjudice des recours ou des défenses pouvant concemer cette partie b. raison d'une telle faute.

• Note : La traduction du texte en langue anglaise, adopté à Hainbourg, a été effectuée par les Dispacheurs, Messieurs Pierre Lureau, Roger Parenthou et André Pierron.

Хэш официального текста: sha256:bf56bc8de27d735d47b191464cce04464069dad5ed9de90621a275eee53a3c77.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_D

YAR_1974_RULE_E

Фрагмент rule/E издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE E. The onus of proof is upon the party clahning in general average to show that the loss or expense claimed is properly allowable as general average.

Хэш официального текста: sha256:bf732236f001142a6518c935f25d80c1b6267124c825f170d0e272c70ae6d326.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_E

YAR_1974_RULE_F

Фрагмент rule/F издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE F. Any extra expense incurred in place of another expense which would have been allowable as general average shall be deemed to be general average and so allowed without regard to the saving, if any, to other interests, but only up to the amount of the general average expense avoided.

Хэш официального текста: sha256:382fe8dc226de3ba92b7083c6ee02e7584e49d1f9a36720f722c7bb0f409ff48.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_F

YAR_1974_RULE_G

Фрагмент rule/G издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE G. General average shall be adjusted as regards both loss and contribu- tion upon the basis of values at the time and place when and where the adventure ends. This rule shall not affect the determination of the place at which the average statement is to be made up.

Хэш официального текста: sha256:99967d569466c577bb00e3d1391046bbd80e363f94b80003197e33d9bb5d03c6.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_G

YAR_1974_RULE_I

Фрагмент rule/I издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE L Jettison of Cargo No jettison of cargo shall be made good as general average, unless such cargo is carried in accordanc,e with the recognised custom of the trade.

Хэш официального текста: sha256:564c66f8b60a709161c9e4371becb64770dcc61dbb75e4338deda014bca2c1e0.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_I

YAR_1974_RULE_II

Фрагмент rule/II издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE II. Damage by Jettison and Sacrifice for the Common Safety Damage done to a ship and cargo, or either of them, by or in con- sequence of a sacrifice made for the common safety, and by water which goes dovvn a ship's hatches opened or other opening made for the purpose of making a jettison for the common safety, shall be made good as general average.

Хэш официального текста: sha256:57fcab665eeee93e18e009ccd31f4916cc9833ccb822c051fd2dbaf920072817.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_II

YAR_1974_RULE_III

Фрагмент rule/III издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE III. Extinguishing Fire on Shipboard Damage done to a ship and cargo, or either of them, by water or otherwise, including damage by beaching or scuttling a burning ship, in extinguishing a fire on board the ship, shall be made good as general average; except that no compensation shall be made for damage by smoke or heat however caused.

Хэш официального текста: sha256:86b2fc435074f3b624986aee5a60cefb1958c8a8661df905fff647677ae699d3.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_III

YAR_1974_RULE_IV

Фрагмент rule/IV издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE IV. Cutting away Wreck Loss or damage sustained by cutting away wreck or parts of the ship which have been previously carried away or are effectively lost by accident shall not be made good as general average.

REGLE E. La preuve qu'une perte ou une dépense doit effectivement &re admi- se en avarie commune incombe à celui qui réclame cette admission.

REGLE F. Toute dépense supplémentaire encourue en substitution d'une autre dépense qui aurait été admissible en avarie commune sera reputée elle-méme avarie commune et admise à ce titre, sans égard à l'économie éventuellement réalisée par d'autres interéts, mais seulement jusqu'h concurrence du montant de la dépense d'avarie commune ainsi évitée.

REGLE G. Le règlement des avaries communes doit étre établi, tant pour l'esti- mation des pertes que pour la contribution, sur la base des valeurs au moment et au lieu où se termine l'aventure. Cette regle est sans influence sur la determination du lieu où le règlement doit étre établi.

REGLE I. Jet de Cargaison Aucun jet de cargaison ne sera admis en avarie commune à moins que cette cargaison n'ait été transportée conformément aux usages reconnus du commerce.

REGLE IL Dommage causé par jet et sacrifice pour le salut commun Sera admis en avarie commune le dommage cause au navire et à la cargaison, ou à l'un d'eux, par un sacrifice ou en consequence d'un sacrifice fait pour le salut commun, et par l'eau qui pénètre dans la cale par les écoutilles ouvertes ou par toute autre ouverture pratiquée en vue d'opérer un jet pour le salut commun

REGLE III. Extinction d'incendie à bord Sera admis en avarie coramune le dommage cause au navire et à la cargaison, ou à l'un d'eux, par l'eau ou autrement, y compris le dom- mage cause en submergeant ou en sabordant un navire en feu, en vue d'éteindre un incendie A. bord; toutefois, aucune bonification ne sera faite pour dommage causé par la fumée ou la chaleur quelle qu'en soit la cause.

REGLE IV. Coupement de débris La perte ou le dommage éprouvé en coupant des débris ou des parties du navire qui ont été enlevés ou sont effectivement perdus par accident, ne sera pas bonifié en avarie commune.

Хэш официального текста: sha256:77ed4676eeeb0e7353bc65979da74ddb74e214dba41bd4779476f99c3b0aa140.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_IV

YAR_1974_RULE_IX

Фрагмент rule/IX издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE IX. Ship's Materials and Stores Burnt for Fuel

Ship's materials and stores, or any of them, necessarily bumt for fuel for the common safety at a time of peril, shall be admitted as general average, when and only when an ample supply of fuel had been pro- vided; but the estimated quantity of fuel that would have been con- sumed, calculated at the price current at the ship's last port of departure at the date of her leaving, shall be credited to the general average.

Хэш официального текста: sha256:d25560c1097ba415b2d7ed8f45b0339ecb8e183b60f3d0c32f2742c6968c6ab0.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_IX

YAR_1974_RULE_Interpretation

Фрагмент rule/Interpretation издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE OF INTERPRETATION

In the adjustment of general average the following lettered and numbered Rules shall apply to the exclusion of any Law and Practice inconsistent therewith. Except as provided by the numbered Rules, general average shall be adjusted according to the lettered Rules.

Хэш официального текста: sha256:391a5c7a010d4294f06cd3187b845ec257255426e339a262edbc07c5258eec8a.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_Interpretation

YAR_1974_RULE_V

Фрагмент rule/V издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE V. Voluntary Stranding

When a ship is intentionally run on shore for the common safety, whether or not she might have been driven on shore, the consequent loss or damage shall be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:2c6db31dde496abe6453085c4d9ce24197b093052b59b936b54524751f8d18b3.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_V

YAR_1974_RULE_VI

Фрагмент rule/VI издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE VL Salvage Remuneration

Expenditure incurred by the parties to the adventure on account of salvage, whether under contract or otherwise, shall be allowed in general average to the extent that the salvage operations were undertaken for the purpose of preserving from peril the property involved in the com- mon maritime adventure.

Хэш официального текста: sha256:74a3e9cd653d592dace28356a720dac2dee13b6f5475b23e90d1fa47e458c17a.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_VI

YAR_1974_RULE_VII

Фрагмент rule/VII издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE VII. Damage to Machinery and Boilers

Damage caused to any machinery and boilers of a ship which is ashore and in a position of peril, in endeavouring to refloat, shall be allowed in general average when shovvn to have arisen from an actual intention to float the ship for the common safety at the risk of such damage; but where a ship is afloat no loss or damage caused by working the propelling machinery and boilers shall in any circums- tances be made good as general average.

Хэш официального текста: sha256:b19a54d586c293199dcc1763823d6c3c881a7943d5674737601ff2f836069239.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_VII

YAR_1974_RULE_VIII

Фрагмент rule/VIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE VBI. Expenses lightening a Ship when Ashore, and Consequent Damage

When a ship is ashore and cargo and ship's fuel and stores or any of them are discharged as a general average act, the extra cost of lightening, lighter hire and reshipping (if incurred), and the loss or damage sustained thereby, shall be admitted as general average.

Хэш официального текста: sha256:01ff233bc7ca45bf0834e10a12cca4f5e5fcf07f66a180899c5ef173b8ff8b20.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_VIII

YAR_1974_RULE_X

Фрагмент rule/X издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE X. Expenses at Port of Refuge etc.

(a) When a ship shall have entered a port or place of refuge, or shall have returned to her port or place of loading in consequence

REGLE V. Echouement volontaire Quand un navire est intentionnellement mis à la côte pour le salut commun, qu'il dût ou non y &re drossé, les pertes ou dommages en resultant seront admis en avarie commune.

REGLE VI. Rémunération d'assistance Les dépenses encourues à cause d'une assistance par les parties en- gagées dans l'aventure, soit en vertu d'un contrat soit autrement, seront admises en avarie commune dans la mesure où les operatiOns d'assis- tance auront eu pour but de preserver du peril les propriétés engagées dans l'aventure maritime commune.

REGLE VII. Dommage aux machines et aux chaudières Le dommage cause à toute machine et chaudière d'un navire échoué dans une position périlleuse par les efforts faits pour le renflouer, sera admis en avarie commune, lorsqu'il sera établi qu'il procède de l'intention réelle de renflouer le navire pour le salut commun au risque d'un tel dommage; mais lorsqu'un navire est à flot, aucune perte ou avarie causée par le fonctionnement de l'appareil de propulsion et des chaudières, ne sera en aucune circonstance admise en avarie commune.

REGLE VIII. Dépenses pour After un navire échoué et dommage résul- tant de cefte mesure Lorsqu'un navire est échoué et que la cargaison, ainsi que le combus- tible et les approvisionnements du navire, ou l'un d'eux, sont &charges dans des circonstances telles que cette mesure constitue un aete d'avarie commtme, les dépenses supplémentaires d'allègement, de location des allèges, et, le cas échéant, celles de réembarquement ainsi que la perte ou le dommage en résultant, seront admises en avarie commune.

REGLE IX. Objets du navire et approvisionnements brûlés comme com- bustibles Les objets et approvisionnements du navire, ou l'un d'eux, qu'il aura été nécessaire de Willer comme combustible pour le salut commwi en cas de péril, seront admis en avarie commune quand, et seulement quand le navire aura été pourvu d'un ample approvisionnement de combustible. Mais la quantité estimative de combustible qui aurait été consommée, calculée au prix courant au dernier port de &part du navire et b. la date de ce &part, sera port& au crédit de l'avarie commune.

REGLE X. Dépenses au port de refuge, etc. (a) Quand un navire sera entré dans un port ou lieu de refuge ou qu'il sera retourné b. son port ou lieu de chargement par suite d'acci-

of accident, sacrifice or other extraordinary circumstances, which render that necessary for the common safety, the expenses of entering such port or place shall be admitted as general average; and when she shall have sailed thence with her original cargo, or a part of it, the corres- ponding expenses of leaving such port or place consequent upon such entry or return shall likewise be admitted as general average. When a ship is at any port or place of refuge and is necessarily re- moved to another port or place because repairs cannot be carried out in the first port or place, the provisions of this Rule shall be applied to the second port or place as if it were a port or place of refuge and the cost of such removal including temporary repairs and towage shall be admitted as general average. The provisions of Rule XI shall be applied to the prolongation of the voyage occasioned by such removal.

b) The cost of handling on board or discharging cargo, fuel or stores whether at a port or place of loading, call or refuge, shall be admitted as general average, when the handling or discharge was necessary for the common safety or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, except in cases where the damage to the ship is discovered at a port or place of loading or call without any accident or other extraordinary circumstance connected with such damage having taken place during the voyage.

The cost of handling on board or discharg,ing cargo, fuel or stores shall not be admissible as general average when incurred solely for the purpose of restowage due to shifting during the voyage, unless such restowage is necessary for the common safety.

(c) Whenever the cost of handling or discharging cargo, fuel or stores is admissible as general average, the costs of storage, including insurance if reasonably incurred, reloading and stowing of such cargo, fuel or stores shall likewise be admitted as general average.

But when the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, storage expenses shall be admitted as general average only up to the date of the ship's condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date.

dent, de sacrifice ou d'autres circonstances extraordinaires qui auront rendu cette mesure nécessaire pour le salut commun, les dépenses encourues pour enter dans ce port ou lieu seront admises en avarie commune; et, quand il en sera reparti ave,c tout ou partie de sa cargai- son primitive, les dépenses correspondantes pour quitter ce port ou lieu qui auront été la consequence de cette entrée ou de ce retour seront de méme admises en avarie commune. Quand un navire est dans un port ou lieu de refuge quelconque et qu'il e,st nécessairement déplacé vers un autre port ou lieu parce que les réparations ne peuvent être effectuées au premier port ou lieu, les dispositions de cette Règle s'appliqueront au deuxième port ou lieu, comme s'il était un port ou lieu de refuge, et le cad du déplacement, y compris les réparations provisoires et le remorquage, sera admis en avarie commune. Les dispositions de la Règle XI s'appliqueront 6. la prolongation du voyage occasionnée par ce déplacement. (b) Les frais pour manutentionner à bord ou pour déeharger la cargaison, le combustible ou les approvisionnements, soit 6. un port, soit 6, un lieu de chargement, d'escale ou de refuge, seront admis en avarie commune si la manutention ou le déchargement était nécessaire pour le salut commun ou pour permettre de réparer les avaries au navire causées par sacrifice ou par accident si ces reparations étaient nécessaires pour permettre de continuer le voyage en sécurité, excepté si les avaries au navire sont découvertes dans un port ou lieu de charge- ment ou d'escale sans qu'aueun accident ou autre circonstance extra- ordinaire en rapport avec ces avaries ne se soit produit au cours du voyage. Les frais pour manutentionner à bord ou pour décharger la car- gaison, le combustible ou les approvisionnements ne seront pas admis en avarie commune s'ils ont été encourus à seule fin de remédier 6, un désarrimage survenu au cours du voyage, à moins qu'une telle mesure soit nécessaire pour le salut commun c) Toutes les fois que les frais de manutention ou de déchargement de la cargaison, du combustible ou des approvisionnements seront admissibles en avarie commune, les frais de leur magasinage, y compris l'assurance si elle a été raisonnablement conclue, de leur rechargement et de leur arrimage seront également adrnis en avarie commune. Mais si le navire est condamné ou ne continue pas son voyage primitif, les frais de magasinage ne seront admis en avarie commune que jusqu'à la date de condamnation du navire ou de l'abandon du voyage ou bien jusqu'à la date de l'achèvement du déchargement de la cargaison en cas de condamnation du navire ou d'abandon du voyage avant cette date.

Хэш официального текста: sha256:69125021a9c19be1db195fd38f28fa22cab73ca53a1eae3899ce7e03dfb7f589.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_X

YAR_1974_RULE_XI

Фрагмент rule/XI издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

'RULE XL Wages and Maintenance of Crew and other expenses bearing up for and in a Port of Refuge etc. Wages and Maintenance of master, officers and crew reasonably incurred and fuel and stores consumed during the prolongation of the voyage occasioned by a ship entering a port or place of refuge or re- turning to her port or place of loading shall be admitted as general average when the expenses of entering such port or place are allowable in general average in accordance with Rule X (a). When a ship shall have entered or been detained in any port or place in consequence of accident, sacrifice or other extraordinary cir- cumstances which render that necessary for the common safety, or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, the wages and maintenance of the master, officers and crew reasonably incurred during the extra period of detention in such port or place until the ship shall or should have been made ready to proceed upon her voyage, shall be admitted in general average. Provided that when damage to the ship is discovered at a port or place of loading or call without any accident or other extraordinary circumstance connected with such damage having taken place during the voyage, then the wages and maintenance of master, officers and crew and fuel and stores consumed during the extra detention for repairs to damages so discovered shall not be admissible as general average, even if the repairs are necessary for the safe prosecution of the voyage. When the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, wages and maintenance of the master, officers and crew and fuel and stores consumed shall be admitted as general average only up to the date of the ship's condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date. Fuel and stores consumed during the extra period of detention shall be admitted as general average, except such fuel and stores as are consumed in effecting repairs not allowable in general average. Port charges incurred during the extra period of detention shall like- wise be admitted as general average except such charges as are incurred solely by reason of repairs not allowable in general average. For the purpose of this and the other Rules wages shall include all payments made to or for the benefit of the master, officers and

REGLE XL Salaires et entretien de l'équipage et autres dépenses pour se rendre au port de refuge, et dans ce port, etc. Les salaires et frais d'entretien du capitaine, des officiers et de l'équipage raisonnablement encourus ainsi que le combustible et les approvisionnements consommés durant la prolongation de voyage occasionnée par l'entrée du navire dans un port de refuge, ou par son retour au port ou lieu de chargement, doivent étre admis en avarie commune quand les dépenses pour entrer en ce port ou lieu sont admissibles en avarie commune par application de la Règle X, a). Quand un navire sera entré ou aura été retenu dans un port ou lieu par suite d'un accident, sacrifice ou autres circonstances extra- ordinaires qui ont rendu cela nécessaire pour le salut commun, ou pour permettre la réparation des avaries causées au navire par sacrifice ou accident quand la réparation est nécessaire à la poursuite du voyage en sécurité, les salaires et frais d'entretien des capitaine, officiers et équipage raisonnablement encourus pendant la période supplémentaire d'immobilisation en ce port ou lieu jusqu'à ce que le navire soit ou aurait dit &re mis en état de poursuivre son voyage, seront admis en avarie commune. Cependant, si des avaries au navire sont découvertes dans un port ou lieu de chargement ou d'escale sans qu'aucun accident ou autre cir- constance extraordinaire en rapport avec ces avaries se soit produit au cours du voyage, alors les salaires et frais d'entretien des capitaine, lofficiers et équipage, ni le combustible et les approvisionnements con- sommés pendant l'immobilisation supplémentaire pour les besoins de la réparation des avaries ainsi découvertes, ne seront admis en avarie commune méme si la répa ration est nécessaire b. la poursuite du voyage en sécurité. Quand le navire est condamné ou ne poursuit pas son voyage primitif, les salaires et frais d'entretien des capitaine, officiers et équipage et le combustible et les approvisionnements consommés ne seront admis en avarie commune que jusqu'à la date de la condamnation du navire ou de l'abandon du voyage ou jusqu'à la date d'achèvement du &char- gement de la cargaison en cas de condamnation du navire ou d'abandon du voyage avant cette date. Le combustible et les approvisionnements consommés pendant la période supplémentaire d'immobilisation seront admis en avarie com- mune à l'exception du combustible et des approvisionnements consom- més en effectuant des réparations non admissibles en avarie commune. Les frais de port encourus durant cette période supplémentaire d'im- mobilisation seront de même admis en avarie commune, a l'exception des frais qui ne sont encourus qu'à raison de réparations non admissi- bles en avarie commune. Pour l'application de la présente règle ainsi que des autres règles, les salaires comprennent les paiements faits aux capitaine, officiers et équipage ou à leur profit, que ces paiements soient imposés aux

crew, whether such payments be imposed by law upon the shipowners or be made under the terms or articles of employment. (d) When overtime is paid to the master, officers or crew for maintenance of the ship or repairs, the cost of which is not allowable in general average, such overtime shall be allowed in general average only up to the saving in expense which would have been incurred and admitted as general average, had such overtime not been incurred.

Хэш официального текста: sha256:4c95ab8dd201b92dcabb33216921cfb0889cb46bc31639aaed08bb6d79ff69fb.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XI

YAR_1974_RULE_XII

Фрагмент rule/XII издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XII. Damage to Cargo in Discharging, etc. Damage to or loss of cargo, fuel or stores caused in the act of handling, discharging, storing, reloading and stowing shall be made good as general average, when and only when the cost of those measu- res respectively is admitted as general average.

Хэш официального текста: sha256:4227af01a057286663283b328818a8ee47ca5eb60d9c22976992ec2c72882c16.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XII

YAR_1974_RULE_XIII

Фрагмент rule/XIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XIII. Deductions from Cost of Repairs Repairs to be allowed in general average shall not be subject to de- ductions in respect of « new for old » where old material or parts are replaced by new unless the ship is over fifteen years old in which case there shall be a deduction of one third. The deductions shall be regulated by the age of the ship from the 31st December of the year of completion of construction to the date of the general average act, except for insul- ation, life and similar boats, communications and navigational apparatus and equipment, machinery and boilers for which the deductions shall be regulated by the age of the particular parts to which they apply. The deductions shall be made only from the cost of the new material or parts when finished and ready to be installed in the ship. No deduction shall be made in respect of provisions, stores, anchors and chain cables. Drydock and slipway dues and costs of shifting the ship shall be allowed in full. The costs of cleaning, painting or coating of bottom shall not be allowed in general average unless the bottom has been painted or coated within the twelve months preceding the date of the general average act in which case one half of such costs shall be allowed.

Хэш официального текста: sha256:e712c5f881fec28541024a82f04f66f923079dc77fd5d2e08de0a4f4fdb26f6f.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XIII

YAR_1974_RULE_XIV

Фрагмент rule/XIV издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XIV. Temporary Repairs Where temporary repairs are effected to a ship at a port of loading, call or refuge, for the common safety, or of damage caused by general average sacrifice, the cost of such repairs shall be admitted as general average.

armateurs par la loi ou qu'ils résultent des conditions et clauses des contrats de travail. (d) Quand des heures supplementaires sont payees aux capitaine, officiers ou equipage pour l'entretien du navire ou pour des reparations dont le cart n'est pas admissible en avarie commune, ces heures sup- plémentaires ne seront admises en avarie commune que jusqu'à con- currence de la dépense qui a été évitée et qui efit été encourue et admise en avarie commune si la dépense de ces heures supplementaires n'avait pas été exposée. REGLE XII. Dommage causé a la cargaison en la déchargeant, etc. Le dommage ou la perte subis par la cargaison, le combustible ou les approvisionnements dans les operations de manutention, &charge- ment, emmagasinage, rechargement et arrimage seront admis en avarie commune lorsque le coat respectif de ces operations sera admis en avarie commune et dans ce cas seulement. REGLE XIII. Déduction du coût des réparations Les reparations à admettre en avarie commune ne seront pas sujettes des deductions pour difference du « neuf au vieux » quand du vieux materiel sera, en totalité ou en partie, remplacé par du neuf, à moins que le navire ait plus de quinze ans; en pareil cas la deduction sera de un tiers. Les deductions seront fixées d'après rage du navire depuis le 31 de- cembre de Farm& d'achèvement de la construction jusqu'à la date de l'acte d'avarie commune, excepte pour les isolants, canots de sauve- tage et similaires, appareils et équipements de communications et de navigation, machines et chaudières, pour lesquels les deductions seront fixées d'après rage des différentes parties auxquelles elles s'appliquent. Les deductions seront effectuées seulement sur le coat du materiel nouveau ou de ses parties au moment où il sera usiné et prat à &re mis en place dans le navire. Aucune deduction ne sera faite sur les approvisionnements, matières consommables, ancres et chaines. Les frais de cale sèche, de slip et de déplacement du navire seront admis en entier. Les frais de nettoyage, de peinture ou d'enduit de la coque ne seront pas admis en avarie commune à moins que la coque ait été peinte ou enduite dans les douze mois qui ont precede la date de l'acte d'avarie commune; en pareil cas ces frais seront admis pour moitié. REGLE XIV. Réparations provisoires Lorsque des reparations provisoires sont effectuées à un navire, dans un port de chargement, d'escale ou de refuge, pour le salut commun ou pour des avaries causées par un sacrifice d'avarie commune, le cofit de ces reparations sera bonifié en avarie commune.

Where temporary repairs of accidental damage are effected in order to enable the adventure to be completed, the cost of such repairs shall be admitted as general average without regard to the saving, if any, to other interests, but only up to the saving in expense which would have been incurred and allowed in general average if such repairs had not been effected there. No deductions « new for old » shall be made from the cost of tem- porary repairs allowable as general average.

Хэш официального текста: sha256:6bf01c394e047e3b79673c5254a3b22c8a626917fe8b621d6da606535b07cda1.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XIV

YAR_1974_RULE_XIX

Фрагмент rule/XIX издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XIX. Undeclared or Wrongfully Declared Cargo

Damage or loss caused to goods loaded without the knowledge of the shipowner or his agent or to goods wilfully misdescribed at time of shipment shall not be allowed as general average, but such goods shall remain liable to contribute, if saved. Damage or loss caused to goods which have been wrongfully decla- red on shipment at a value which is lower than their real value shall be contributed for at the declared value, but such goods shall contribute upon their actual value.

A ces valeurs sera ajoute le montant admis en avarie commune des propriétés sacrifiées, s'il n'y est pas déjà compris. Du fret et du prix de passage en risque seront déduits les frais et les gages de l'équipage qui n'auraient pas été encourus pour gagner le fret si le navire et la cargaison s'étaient totalement perdus au moment de l'acte d'avarie commune et qui n'ont pas été admis en avarie commune. De la valeur des propriétés seront également déduits tous les frais supplémentaires y relatifs, postérieurs h l'évènement qui donne ouvertu- re à l'avarie commune mais pour autant seulement qu'ils n'auront pas été admis en avarie commune. Quant une cargaison est vendue en cours de voyage, elle contribue sur le produit net de vente augmenté du montant admis en avarie commune. Les bagages des passagers et les effets personnels pour lesquels n'est pas établi de connaissement ne contribueront pas a l'avarie com- mune.

REGLE XVIII. Avaries au navire Le montant à admettre en avarie commune pour dommage ou perte subis par le navire, ses machines et/ou ses apparaux, du fait d'un acte d'avarie commune, sera le suivant : en cas de reparation ou de remplacement, le coat reel et raison- nable de la reparation ou du remplacement du dommage ou de la perte sous reserve des deductions à opérer en vertu de la Règle XIII; dans le cas contraire, la depreciation raisonnable resultant d'un tel dommage ou d'une telle perte jusqu'à concurrence du cofit estimatif des reparations. Mais lorsqu'il y a perte totale ou que le cofit des reparations du dommage dépasserait la valeur du navire une fois répare, le montant admettre en avarie commune sera la difference entre la valeur estima- tive du navire à l'état sain sous deduction du can estimatif des repara- tions du dommage n'ayant pas le caractère d'avarie commune, et la valeur du navire en son &at d'avarie, cette valeur pouvant &re deter- minée par le produit net de vente, le cas écheant.

REGLE XIX. Marchandises non déelarées ou faussement déclarées La perte ou le dommage cause aux marchandises chargées à l'insu de l'armateur ou de son agent, ou à celles qui ont fait l'objet d'une designation volontairement fausse ou moment de l'embarquement, ne sera pas admis en avarie commune, mais ces marchandises resteront tenues de c,ontribuer si elles sont sauvées. La perte ou le dommage causé aux marchandises qui ont été fausse- ment déclarées à l'embarquement pour une valeur moindre que leur valeur réelle sera admis sur la base de la valeur déclarée, mais ces marchandises devront contribuer sur leur valeur réelle.

Хэш официального текста: sha256:a558c229b0189d1bac881e72d31b562db90b6a28bc4e2467ed15c5fa77be9983.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XIX

YAR_1974_RULE_XV

Фрагмент rule/XV издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XV. Loss of Freight

Loss of Freight arising from damage to or loss of cargo shall be made good as general average, either when caused by a general average act, or when the damage to or loss of cargo is so made good. Deduction shall be made from the amount of gross freight lost, of the charges which the owner thereof would have incurred to earn such freight, but has, in consequence of the sacrifice, not incurred.

Хэш официального текста: sha256:140992424a7b847d2edf5caacbae4ab8b01072cb9919e570d8f29b20d5e8319b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XV

YAR_1974_RULE_XVI

Фрагмент rule/XVI издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XVI. Amount to be made good for Cargo Lost or Damaged by Sacrifice

The amount to be made good as general average for damage to or loss of cargo sacrificed shall be the loss which has been sustained there- by based on the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value. The value at the time of discharge shall include the cost of insurance and freight except insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo. When cargo so damaged is sold and the amount of the damage has not been otherwise agreed, the loss to be made good in general average shall be the difference between the net proceeds of sale and the net sound value as computed in the first paragraph of this Rule.

Хэш официального текста: sha256:5628f74f0e874a0392d8932b4263a95125daf38107223dfdde101dfa0f818122.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XVI

YAR_1974_RULE_XVII

Фрагмент rule/XVII издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XVII. Contributory Values

The contribution to a general average shall be made upon the actual net values of the property at the termination of the adventure except that the value of cargo shall be the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value. The value of the cargo shall include the cost of insurance and freight unless and insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo, deducting therefrom any loss or damage suffered by the cargo prior to or at the time of discharge. The value of the ship shall be assessed without taking into account the beneficial or detrimental effect of any demise or time charterparty to which the ship may be committed.

Lorsque des reparations provisoires d'un dommage fortuit sont effec- tuées afin de permettre l'achèvement du voyage, le coat de ces repara- tions sera admis en avarie commune, sans égard à l'économie éventuel- lement réalisée par d'autres intérets, mais seulement jusqu'à concurren- ce de l'économie sur les dépenses qui auraient été encourues et admises en avarie commune, si ces reparations n'avaient pas été effectuées en ce lieu. Aucune deduction pour difference du a neuf au vieux » ne sera faite du cont des reparations provisoires admissibles en avarie commune.

REGLE XV. Perte de fret La perte de fret resultant d'une perte ou d'un domage subi par la cargaison sera admise en avarie commune, tant si elle est causée par un acte d'avarie commune que si cette perte ou ce dommage est ainsi admis. Devront étre déduites du montant du fret brut perdu, les dépenses que le propriétaire de ce fait aurait encourues pour le gagner, mais qu'il n'a pas exposées par suite du sacrifice.

REGLE XVL Valeur A admettre pour la cargaison perdue ou avariée par sacrifice Le montant à admettre en avarie commune pour dommage ou perte de cargaison sacrifiée sera le montant de la perte éprouvée de ce fait en prenant pour base le prix au moment du déchargement vérifié d'après la facture commerciale remise au réceptionnaire ou, à défaut d'une telle facture, d'après la valeur embarquée. Le prix au moment du déchargement inclura le coat de l'assurance et le fret, sauf si ce fret n'est pas au risque de la cargaison. Quand une marchandise ainsi avariée est vendue et que le montant du dommage n'a pas été autrement convenu, la perte à admettre en avarie commune sera la difference entre le produit net de la vente et la valeur nette à l'état sain, telle qu'elle est calculée dans le premier paragraphe de cette Regle.

REGLE XVII. Valeurs contributives La contribution b. l'avarie commune sera établie sur les valeurs nettes réelles des propriétés à la fin du voyage sauf que la valeur de la cargaison sera le prix au moment du déchargement verifié d'après la facture commerciale reraise au réceptionnaire ou, à défaut d'une telle facture, d'après la valeur embarquée. La valeur de la cargaison com- prendra le cola de l'assurance et le fret sauf si ce fret n'est pas au risque de la cargaison, et sous déduction des pertes ou avaries subies par la cargaison avant ou pendant le déchargement. La valeur du navire sera estimée sans tenir compte de la plus ou moins value résultant de l'affrètement coque nue ou à temps sous lequel il peut se trouver.

To these values shall be added the amount made good as general average for property sacrificed, if not already included, deduction being made from the freight and passage money at risk of such charges and crew's wages as would not have been incurred in earning the freight had the ship and cargo been totally lost at the date of the general average act and have not been allowed as general average; deduction being also made from the value of the property of all extra charges incurred in respect thereof subsequently to the general average act, except such charges as are allowed in general average. Where cargo is sold short of destination, however, it shall contribute upon the actual net proceeds of sale, with the addition of any amount made good as general average. Passenger's luggage and personal effects not shipped under bill of lading shall not contribute in general average.

Хэш официального текста: sha256:1022c3a51efa66725f02fdfdeab94dbf7738fa95acadf6a8e0dbfc72258f5183.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XVII

YAR_1974_RULE_XVIII

Фрагмент rule/XVIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XVIII. Damage to Ship

The amount to be allowed as general average for damage or loss to the ship, her machinery and/or gear caused by a general average act shall be as follows When repaired or replaced, The actual reasonable cost of repairing or replacing such damage or loss, subject to deductions in accordance with Rule XIII; When not repaired or replaced, The reasonable depreciation arising from such damage or loss, but not exceeding the estimated cost of repairs. But where the ship is an actual total loss or when the cost of repairs of the damage would exceed the value of the ship when repaired, the amount to be allovved as general average shall be the difference between the estimated sound value of the ship after deducting therefrom the estimated cost of re- pairing damage which is not general average and the value of the ship in her damaged state which may be measured by the net proceeds of sale, if any.

Хэш официального текста: sha256:b917222c40d89b977f5d4570a62e0990d4aa8b2cf0bdc159261ce79eb53256c3.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XVIII

YAR_1974_RULE_XX

Фрагмент rule/XX издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XX. Provision of Funds A commission of 2 per cent on general average disbursements, other than the wages and maintenance of master, officers and crew and fuel and stores not replaced during the voyage, shall be allowed in general average, but when the funds are not provided by any of the contributing interests, the necessary cost of obtaining the funds required by means of a bottomry bond or otherwise, or the loss sustain- ed by owners of goods sold for the purpose, shall be allowed in general average. The cost of insuring money advanced to pay for general average disbursements shall also be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:75db08a1166714ee926e9421e00554bf485bd53f9f9694df4760e72ab1d8e9bf.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XX

YAR_1974_RULE_XXI

Фрагмент rule/XXI издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

RULE XXI. Interest on Losses made good in General Average Interest shall be allowed on expenditure, sacrifices and allowances charged to general average at the rate of 7 percent per annum, until the date of the general average statement, due allowance being made for any interim reimbursement from the contributory interests or from the general average deposit fund.

Хэш официального текста: sha256:8b3cae459c00223ca19e8a28bdfa4549991ff0e336609f79c5b5babed73f2d36.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XXI

YAR_1974_RULE_XXII

Фрагмент rule/XXII издания «Йорк-Антверпенские правила 1974 года».

R'ULE XXII. Treatment of Cash Deposits Where cash deposits have been collected in respect of cargo's liability for general average, salvage or special charges, such deposits shall be paid without any delay into a special account in the joint names of a representative nominated on behalf of the shipowner and a repre- sentative nominated on behalf of the depositors in a bank to be appro- ved by both. The sum so deposited together with accrued interest, if any, shall be held as security for payment to the parties entitled thereto of the general average, salvage or special charges payable by cargo in respect to which the deposits have been collected. Payments on account or refund of deposits may be made if certified to in writing by the average adjuster. Such deposits and payments or refunds shall be without prejudice to the ultimate liability of the parties.

REGLE XX. Avances de fonds Une commission de deux pour-cent sur les débours d'avarie commu- ne autres que les salaires et frais d'entretien du capitaine, des officiers et de l'équipage et le combustible et les approvisionnements qui n'ont pas été remplacés durant le voyage, sera admise en avarie commune, mais lorsque les fonds n'auront pas été foumis par l'un des intéréts appelés à contribuer, les frais encourus exposés pour obtenir les fonds nécessaires, au moyen d'un prét a la grosse ou autrement, de méme que la perte subie par les propriétaires des marchandises vendues dans ce but seront admis en avarie commune. Les frais d'assurance de l'argent avancé pour payer les dépenses d'avarie commune seront également admis en avarie commune.

REGLE XXL Intérets sur les pertes admises en avarie commune Un intérét sera alloué sur les dépenses, sacrifices et bonifications classées en avarie commune, au taux de sept pour-cent par an, jusqu'a la date du règlement d'avarie commune, en tenant compte toutefois des remboursements qui ont été faits dans l'intervalle par ceux qui sont appelés à contribuer ou prélevés sur le fonds des dépôts d'avarie commune.

REGLE XXIL Traitement des depots en espèces Lorsque des dépôts en especes auront été encaissés en garantie de la contribution de la cargaison à l'avarie commune, aux frais de sauve- tage ou frais spéciaux, ces dépôts devront &re verses, sans aucun délai, a. un compte joint spécial aux noms d'un représentant désigné pour l'armateur et d'un représentant désigné pour les déposants dans une banque agréée par eux deux. La somme ainsi déposée augmentée, s'il y a lieu, des intéréts, sera conservée à titre de garantie pour le paiement aux ayants droit en raison de l'avarie commune, des frais de sauvetage ou des frais spéciaux payables par la cargaison et en vue desquels les dépôts ont été effectués. Des paiements en acompte ou des remboursements de dépôts peuvent étre faits avec l'autorisation écrite du dispacheur. Ces dépôts, paiements ou remboursements, seront effectués sans préjudice des obligations définitives des parties.

C.M.I. DOCUMENTATION Applications for subscriptions are dealt with by the Administrative Secre- tariat of the International Maritime Committee, C/o Messrs. Henry Voet-Génicot, 17, Borzestraat, B2000 Antwerp, Belgium. Additional copies of « York-Antwerp Rules 1974» may be obtained at the price of Belgian Francs 100.

DOCUMENTATION C.M.I.

Le service des abonnements est assuré par le Secrétariat Administratif du Comité Maritime International, C/o Firme Henry Voet-Génicot, 17, Borzestraat, B2000 Antvverpen, Belgique. Des copies supplémentaires de la présente brochure « Régles de York et Anvers 1974)) peuvent étre obtenues au prix de 100 F.

BD 1974/26205/2

Хэш официального текста: sha256:88f24835c36990b29297d952bee6ae67f89d13e1d4133d2e34befea04a387ec4.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XXII

YAR_1994_RULE_A

Фрагмент rule/A издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule A

There is a general average act when, and only when, any extraordinary sacrifice or expenditure is intentionally and reasonably made or incurred for the common safety for the purpose of preserving from peril the property involved in a common maritime adventure.

General average sacrifices and expenditures shall be borne by the different contributing

interests on the basis hereinafter provided.

Хэш официального текста: sha256:af2844bbca2acb43ec0adb8fe6a6c591103ccdce06854abb387ceb3d194b9dd9.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_A

YAR_1994_RULE_B

Фрагмент rule/B издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule B

There is a common maritime adventure when one or more vessels are towing or pushing another vessel or vessels, provided that they are all involved in commercial activities and not in a salvage operation.

When measures are taken to preserve the vessels and their cargoes, if any, from a common peril, these Rules shall apply.

A vessel is not in common peril with another vessel or vessels if by simply disconnecting from the other vessel or vessels she is in safety; but if the disconnection is itself a general average act the common maritime adventure continues.

Хэш официального текста: sha256:2c0ef32e5081213e09f55879202e78106b36b1c50f5ae3e19e15e79d626761db.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_B

YAR_1994_RULE_C

Фрагмент rule/C издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule C

Only such losses, damages or expenses which are the direct consequence of the general average act shall be allowed as general average.

In no case shall there be any allowance in general average for losses, damages or expenses incurred in respect of damage to the environment or in consequence of the escape or release of pollutant substances from the property involved in the common maritime adventure.

Demurrage, loss of market, and any loss or damage sustained or expense incurred by reason of delay, whether on the voyage or subsequently, and any indirect loss whatsoever, shall not be admitted as genera average.

Хэш официального текста: sha256:766cf4114cee3264b6ad15d158d59e6d11aa22ca95c5add4f77c8515bf401b67.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_C

YAR_1994_RULE_D

Фрагмент rule/D издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule D

Rights to contribution in general average shall not be affected, though the event which gave rise to the sacrifice or expenditure may have been due to the fault of one of the

parties to the adventure, but this shall not prejudice any remedies or defences which may be open against or to that party in respect of such fault.

Хэш официального текста: sha256:423be464e980e60cbf4d66d4674c34ced4f15ee3a3c25060fca92d8f198f6c28.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_D

YAR_1994_RULE_E

Фрагмент rule/E издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule E

The onus of proof is upon the party claiming in general average to show that the loss or expense claimed is properly allowable as general average.

All parties claiming in general average shal give notice in writing to the average adjuster of the loss or expense in respect of which they claim contribution within 12 months of the date of the termination of the common maritime adventure.

Failing such notification, or if within 12 months of a request for the same any of the parties shall fail to supply evidence in suppor of a notified claim, or particulars of value in respect of a contributory interest, the average adjuster shall be at liberty to estimate the extent of the allowance or the contributory value on the basis of the information available to him, which estimate may be

challenged only on the ground that it is manifestly incorrect.

Хэш официального текста: sha256:d035bdc53d043a44011be9458fd21daf0cbdf6d4581fbaa268d1b0359b16b3ed.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_E

YAR_1994_RULE_F

Фрагмент rule/F издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule F

Any additional expense incurred in place of another expense which would have been allowable as general average shall be deemed to be general average and so allowed withou regard to the saving, if any, to other interests but only up to the amount of the general average expenses avoided.

Хэш официального текста: sha256:d6f2f67fbaab16ba5f6c00ee6df83852929c8100223b4222c373b55f4c931824.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_F

YAR_1994_RULE_G

Фрагмент rule/G издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule G

General average shall be adjusted as regards both loss and contribution upon the basis of values at the time and place when and where the adventure ends.

This rule shall not affect the determination of the place at which the average statement is to be made up.

When a ship is at any port or place in circumstances which would give rise to an allowance in general average under the provisions of Rules X and XI, and the cargo or part thereof is forwarded to destination by other means, rights and liabilities in genera average shall, subject to cargo interests being notified if practicable, remain as nearly as possible the same as they would have been in the absence of such forwarding, as if the adventure had continued in the original ship for so long as justifiable under the contract of affreightment and the applicable law.

The proportion attaching to cargo of the allowances made in general average by

reason of applying the third paragraph of this Rule shall not exceed the cost which would have been borne by the owners of cargo if the cargo had been forwarded at their expense.

Хэш официального текста: sha256:95ff87242434122d9abe3c6237a8b2f2a7daa265ba63009c4dc9976b175aa485.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_G

YAR_1994_RULE_I

Фрагмент rule/I издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule I – Jettison of Cargo

No jettison of cargo shall be made good as general average, unless such cargo is carried in accordance with the recognised custom of the trade.

Хэш официального текста: sha256:4ec95a2ab15d74668ba80330a624011c74a8091741af29ac8a0bc0052ac33d19.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_I

YAR_1994_RULE_II

Фрагмент rule/II издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule II – Loss or Damage by Sacrifices for the Common Safety

Loss of or damage to the property involved in the common maritime adventure by or in consequence of a sacrifice made for the common safety, and by water which goes down a ship’s hatches opened or other opening made for the purpose of making a jettison for the common safety, shall be made good as general average.

Хэш официального текста: sha256:10228b5622a46d87ddaa82f9f64fd70bb32a6b711a770049735e1163a425310f.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_II

YAR_1994_RULE_III

Фрагмент rule/III издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule III – Extinguishing Fire on Shipboard

Damage done to a ship and cargo, or either of

them, by water or otherwise, including damage by beaching or scuttling a burning ship, in extinguishing a fire on board the ship shall be made good as general average except that no compensation shall be made for damage by smoke however caused or by heat of the fire.

Хэш официального текста: sha256:ae213de35d26ce8a20062f6b470f45c3c94b7bc85c1d4481fd5f05524fa39beb.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_III

YAR_1994_RULE_IV

Фрагмент rule/IV издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule IV – Cutting Away Wreck

Loss or damage sustained by cutting away wreck or parts of the ship which have been previously carried away or are effectively los by accident shall not be made good as general average.

Хэш официального текста: sha256:a759e7e53ff36d0988555e3863adb0d540e89955e4d8699c5e9701cc8e110aae.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_IV

YAR_1994_RULE_IX

Фрагмент rule/IX издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule IX – Cargo, Ship’s Materials and

Stores Used for Fuel

Cargo, ship’s materials and stores, or any of them, necessarily used for fuel for the common safety at a time of peril shall be admitted as general average, but when such an allowance is made for the cost of ship’s materials and stores the general average shal be credited with the estimated cost of the fuel which would otherwise have been consumed in prosecuting the intended voyage.

Хэш официального текста: sha256:b272e4a5a06856fe173ff836966aa15518ecb91535b46efbd8449bec605a8a69.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_IX

YAR_1994_RULE_Interpretation

Фрагмент rule/Interpretation издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule of Interpretation

In the adjustment of general average the following Rules shall apply to the exclusion of any Law and Practice inconsisten therewith.

Except as provided by the Rule Paramoun and the numbered Rules, general average shall be adjusted according to the lettered Rules.

Хэш официального текста: sha256:788f52a682f78e6688afbaa4a172a89603a79964fb1b54bb1c673b9ff780d6cb.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_Interpretation

YAR_1994_RULE_Paramount

Фрагмент rule/Paramount издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule Paramount

In no case shall there be any allowance for sacrifice or expenditure unless reasonably made or incurred.

Хэш официального текста: sha256:57675b11d4c22cefc49d58f9fcfd99f0e1a973d39ce1587825d94d368ebadf99.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_Paramount

YAR_1994_RULE_V

Фрагмент rule/V издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule V – Voluntary Stranding

When a ship is intentionally run on shore for the common safety, whether or not she migh have been driven on shore, the consequent loss or damage to the property involved in the common maritime adventure shall be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:393efa18d844d8d25b6cec0ba877f55d90d730fd53ae94166270ccd6ca3fdb3d.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_V

YAR_1994_RULE_VI

Фрагмент rule/VI издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule VI – Salvage Remuneration

(a) Expenditure incurred by the parties to the adventure in the nature of salvage, whether under contract or otherwise, shall be allowed

in general average provided that the salvage operations were carried out for the purpose of preserving from peril the property involved in the common maritime adventure.

Expenditure allowed in general average shal include any salvage remuneration in which the skill and efforts of the salvors in preventing or minimising damage to the environment such as is referred to in Art. 13 paragraph 1(b) of the Internationa Convention on Salvage, 1989 have been taken into account.

(b) Special compensation payable to a salvor by the shipowner under Art. 14 of the said Convention to the extent specified in paragraph 4 of that Article or under any other provision similar in substance shall not be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:0a3bc9ff6d87ae209c6393c155d74a249caeba83c5e93b0e3b39d341f59dac86.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_VI

YAR_1994_RULE_VII

Фрагмент rule/VII издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule VII – Damage to Machinery and Boilers

Damage caused to any machinery and boilers of a ship which is ashore and in a position of peril, in endeavouring to refloat, shall be allowed in general average when shown to have arisen from an actual intention to float the ship for the common safety at the risk of such damage; but where a ship is afloat no loss or damage caused by working the propelling machinery and boilers shall in any circumstances be made good as genera average.

Хэш официального текста: sha256:f0b011fdb7027512d26e64e207eb271a10479d11257ea6ae95b62c088a04b2e5.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_VII

YAR_1994_RULE_VIII

Фрагмент rule/VIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule VIII – Expenses Lightening a Ship when Ashore, and Consequent Damage

When a ship is ashore and cargo and ship’s fuel and stores or any of them are discharged as a general average act, the extra cost of lightening, lighter hire and reshipping (if incurred), and any loss or damage to the property involved in the common maritime adventure in consequence thereof, shall be admitted as general average.

Хэш официального текста: sha256:2632c941950b7f40028c5c0dfca2fce169f2672f7a91e54b995bbdca7cd13ae6.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_VIII

YAR_1994_RULE_X

Фрагмент rule/X издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule X – Expenses at Port of Refuge, etc.

(a) When a ship shall have entered a port or place of refuge or shall have returned to her port or place of loading in consequence of accident, sacrifice or other extraordinary circumstances which render that necessary for the common safety, the expenses of entering such port or place shall be admitted as general average; and when she shall have sailed thence with her original cargo, or a par of it, the corresponding expenses of leaving such port or place consequent upon such entry or return shall likewise be admitted as general average.

When a ship is at any port or place of refuge and is necessarily removed to another port or

place because repairs cannot be carried out in the first port or place, the provisions of this Rule shall be applied to the second port or place as if it were a port or place of refuge and the cost of such removal including temporary repairs and towage shall be admitted as general average. The provisions of Rule XI shall be applied to the prolongation of the voyage occasioned by such removal.

(b) The cost of handling on board or discharging cargo, fuel or stores whether at a port or place of loading, call or refuge, shal be admitted as general average, when the handling or discharge was necessary for the common safety or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, except in cases where the damage to the ship is discovered at a port or place of loading or cal without any accident or other extraordinary circumstances connected with such damage having taken place during the voyage.

The cost of handling on board or discharging cargo, fuel or stores shall not be admissible as general average when incurred solely for the

purpose of restowage due to shifting during the voyage, unless such restowage is necessary for the common safety.

(c) Whenever the cost of handling or discharging cargo, fuel or stores is admissible as general average, the costs of storage including insurance if reasonably incurred reloading and stowing of such cargo, fuel or stores shall likewise be admitted as general average. The provisions of Rule XI shall be applied to the extra period of detention occasioned by such reloading or restowing.

But when the ship is condemned or does no proceed on her original voyage, storage expenses shall be admitted as general average only up to the date of the ship’s condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date.

Хэш официального текста: sha256:6033c53f29c92fd0b7136f14bef64cb988c38be7bd574333388b5e094859b0b8.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_X

YAR_1994_RULE_XI

Фрагмент rule/XI издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XI – Wages and Maintenance of Crew and Other Expenses Bearing up for and in a Port of Refuge, etc.

(a) Wages and maintenance of master officers and crew reasonably incurred and

fuel and stores consumed during the prolongation of the voyage occasioned by a ship entering a port or place of refuge or returning to her port or place of loading shall be admitted as general average when the expenses of entering such port or place are allowable in general average in accordance with Rule X(a).

(b) When a ship shall have entered or been detained in any port or place in consequence of accident, sacrifice or other extraordinary circumstances which render that necessary for the common safety, or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, the wages and maintenance of the master, officers and crew reasonably incurred during the extra period of detention in such port or place until the ship shall or should have been made ready to proceed upon her

voyage, shall be admitted in general average.

Fuel and stores consumed during the extra period of detention shall be admitted as general average, except such fuel and stores as are consumed in effecting repairs no allowable in general average.

Port charges incurred during the extra period of detention shall likewise be admitted as general average except such charges as are incurred solely by reason of repairs no allowable in general average.

Provided that when damage to the ship is discovered at a port or place of loading or cal without any accident or other extraordinary circumstances connected with such damage having taken place during the voyage, then the wages and maintenance of master officers and crew and fuel and stores consumed and port charges incurred during the extra detention for repairs to damages so discovered shall not be admissible as general average, even if the repairs are necessary for the safe prosecution of the voyage.

When the ship is condemned or does not

proceed on her original voyage, the wages and maintenance of the master, officers and crew and fuel and stores consumed and port charges shall be admitted as general average only up to the date of the ship’s condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date.

(c) For the purpose of this and the other Rules wages shall include all payments made to or for the benefit of the master, officers and crew, whether such payments be imposed by law upon the shipowners or be made under the terms of articles of employment.

(d) The cost of measures undertaken to prevent or minimise damage to the environment shall be allowed in genera average when incurred in any or all of the

following circumstances:

(i) as part of an operation performed for the common safety which, had it been undertaken by a party outside the common maritime adventure, would have entitled such party to a salvage reward;

(ii) as a condition of entry into or departure from any port or place in the circumstances prescribed in Rule X(a);

(iii) as a condition of remaining at any port or place in the circumstances prescribed in Rule XI(b) provided that when there is an actual escape or release of pollutan substances the cost of any additiona measures required on that account to preven or minimise pollution or environmental damage shall not be allowed as genera average;

(iv) necessarily in connection with the discharging, storing or reloading of cargo whenever the cost of those operations is admissible as general average.

Хэш официального текста: sha256:640428e05458ce637a3414edbd6b1d53ee2e954f7a9865f631373d0c1e7dd49e.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XI

YAR_1994_RULE_XII

Фрагмент rule/XII издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XII – Damage to Cargo in

Discharging, etc.

Damage to or loss of cargo, fuel or stores sustained in consequence of their handling discharging, storing, reloading and stowing shall be made good as general average, when and only when the cost of those measures respectively is admitted as general average.

Хэш официального текста: sha256:baa6ad2d12bf544c9eb7a77082d6a0c46e8d98d78cf0f63c1a8a6f08bf03edf8.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XII

YAR_1994_RULE_XIII

Фрагмент rule/XIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XIII – Deductions from Cost of Repairs

Repairs to be allowed in general average shall not be subject to deductions in respect of “new for old” where old material or parts are replaced by new unless the ship is over fifteen years old in which case there shall be a deduction of one third. The deductions shall be regulated by the age of the ship from the 31st December of the year of completion of construction to the date of the general average act, except for insulation, life and similar boats, communications and navigational apparatus and equipment machinery and boilers for which the deductions shall be regulated by the age of the particular parts to which they apply.

The deductions shall be made only from the

cost of the new material or parts when finished and ready to be installed in the ship.

No deduction shall be made in respect of provisions, stores, anchors and chain cables.

Drydock and slipway dues and costs of shifting the ship shall be allowed in full.

The costs of cleaning, painting or coating of bottom shall not be allowed in genera average unless the bottom has been painted or coated within the twelve months preceding the date of the general average act in which case one half of such costs shall be allowed.

Хэш официального текста: sha256:24652302f9216668f809f12eedc434433563f95adfb292f50c4e3653064c51e5.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XIII

YAR_1994_RULE_XIV

Фрагмент rule/XIV издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XIV - Temporary Repairs

Where temporary repairs are effected to a ship at a port of loading, call or refuge, for the common safety, or of damage caused by general average sacrifice, the cost of such repairs shall be admitted as general average.

Where temporary repairs of accidenta

damage are effected in order to enable the adventure to be completed, the cost of such repairs shall be admitted as general average without regard to the saving, if any, to other interests, but only up to the saving in expense which would have been incurred and allowed in general average if such repairs had no been effected there.

No deductions “new for old” shall be made from the cost of temporary repairs allowable as general average.

Хэш официального текста: sha256:d5083d29864074efcf24bb7fb32e42f7ceac78db98efe335126d2196bf0db944.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XIV

YAR_1994_RULE_XIX

Фрагмент rule/XIX издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XIX – Undeclared or Wrongfully Declared Cargo

Damage or loss caused to goods loaded

without the knowledge of the shipowner or his agent or to goods wilfully misdescribed a time of shipment shall not be allowed as general average, but such goods shall remain liable to contribute, if saved.

Damage or loss caused to goods which have been wrongfully declared on shipment at a value which is lower than their real value shall be contributed for at the declared value but such goods shall contribute upon their actual value.

Хэш официального текста: sha256:ab54e3e5538257373ccdcbb975457d867a4bef3e315bffcc36cc0ef31875ec18.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XIX

YAR_1994_RULE_XV

Фрагмент rule/XV издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XV – Loss of Freight

Loss of freight arising from damage to or loss of cargo shall be made good as genera average, either when caused by a genera

average act, or when the damage to or loss of cargo is so made good.

Deductions shall be made from the amount of gross freight lost, of the charges which the owner thereof would have incurred to earn such freight, but has, in consequence of the sacrifice, not incurred.

Хэш официального текста: sha256:114ed4c0b04161a94df98da1058808f5a9694fda7a097fe2958d2937af200c85.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XV

YAR_1994_RULE_XVI

Фрагмент rule/XVI издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XVI – Amount to be Made Good for Cargo Lost or Damaged by Sacrifice

The amount to be made good as general average for damage to or loss of cargo sacrificed shall be the loss which has been sustained thereby based on the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value. The value at the time of discharge shall include the cost of insurance and freight except insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo.

When cargo so damaged is sold and the amount of the damage has not been otherwise agreed, the loss to be made good in general average shall be the difference between the net proceeds of sale and the net sound value as computed in the first paragraph of this Rule.

Хэш официального текста: sha256:1d9595c1b71291c805ec0c64fa637b3d4bf49cbe1a74259a3ecab1784255ba8a.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XVI

YAR_1994_RULE_XVII

Фрагмент rule/XVII издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XVII - Contributory Values

The contribution to a general average shall be made upon the actual net values of the property at the termination of the adventure except that the value of cargo shall be the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value.

The value of the cargo shall include the cos of insurance and freight unless and insofar as such freight is at the risk of interests other than cargo, deducting therefrom any loss or damage suffered by the cargo prior to or at

the time of discharge.

The value of the ship shall be assessed without taking into account the beneficial or detrimental effect of any demise or time charterparty to which the ship may be committed.

To these values shall be added the amount made good as general average for property sacrificed, if not already included, deduction being made from the freight and passage money at risk of such charges and crew’s wages as would not have been incurred in earning the freight had the ship and cargo been totally lost at the date of the general average act and have not been allowed as general average; deduction being also made from the value of the property of all extra charges incurred in respect thereof subsequently to the general average act except such charges as are allowed in genera average or fall upon the ship by virtue of an

award for special compensation under Art. 14 of the International Convention on Salvage 1989 or under any other provision similar in substance.

In the circumstances envisaged in the third paragraph of Rule G, the cargo and other property shall contribute on the basis of its value upon delivery at original destination unless sold or otherwise disposed of short of that destination, and the ship shall contribute upon its actual net value at the time of completion of discharge of cargo.

Where cargo is sold short of destination however, it shall contribute upon the actual net proceeds of sale, with the addition of any amount made good as general average.

Mails, passengers’ luggage, personal effects and accompanied private motor vehicles shal not contribute in general average.

Хэш официального текста: sha256:9b370c18d9e24934e3518ea867b15fa2d18c3d8940c60c54a6d97ff94351ce2c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XVII

YAR_1994_RULE_XVIII

Фрагмент rule/XVIII издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XVIII – Damage to Ship

The amount to be allowed as general average

for damage or loss to the ship, her machinery and/or gear caused by a general average ac shall be as follows:

(a) When repaired or replaced,

The actual reasonable cost of repairing or replacing such damage or loss, subject to deductions in accordance with Rule XIII;

(b) When not repaired or replaced,

The reasonable depreciation arising from such damage or loss, but not exceeding the estimated cost of repairs. But where the ship is an actual total loss or when the cost of repairs of the damage would exceed the value of the ship when repaired, the amount to be allowed as general average shall be the difference between the estimated sound value of the ship after deducting therefrom the estimated cost of repairing damage which is not general average and the value of the ship in her damaged state which may be measured by the net proceeds of sale, if any.

Хэш официального текста: sha256:5deb421768cc0ff2edfab8cedd3e6a7d59f4bb33f986e2169a5282dd7fce39ba.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XVIII

YAR_1994_RULE_XX

Фрагмент rule/XX издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XX – Provision of Funds

A commission of 2 per cent. on genera average disbursements, other than the wages and maintenance of master, officers and crew and fuel and stores not replaced during the voyage, shall be allowed in general average.

The capital loss sustained by the owners of goods sold for the purpose of raising funds to defray general average disbursements shal be allowed in general average.

The cost of insuring general average disbursements shall also be admitted in

general average.

Хэш официального текста: sha256:6351f3bd082e9d81a9c0fce2b54e38e38a28699018c01bf3cf7d5a53db8bd331.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XX

YAR_1994_RULE_XXI

Фрагмент rule/XXI издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XXI – Interest on Losses Made Good in General Average

Interest shall be allowed on expenditure sacrifices and allowances in general average at the rate of 7 per cent. per annum, until three months after the date of issue of the general average adjustment, due allowance being made for any payment on account by the contributory interests or from the general average deposit fund.

Хэш официального текста: sha256:3aa81f4fed883c59f26d0757220c9b9ccb9a57fa0430c8337392872d76f299d8.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XXI

YAR_1994_RULE_XXII

Фрагмент rule/XXII издания «Йорк-Антверпенские правила 1994 года».

Rule XXII – Treatment of Cash Deposits

Where cash deposits have been collected in respect of cargo’s liability for genera average, salvage or special charges such

deposits shall be paid without any delay into a special account in the joint names of a representative nominated on behalf of the shipowner and a representative nominated on behalf of the depositors in a bank to be approved by both. The sum so deposited together with accrued interest, if any, shall be held as security for payment to the parties entitled thereto of the general average salvage or special charges payable by cargo in respect of which the deposits have been collected. Payments on account or refunds of deposits may be made if certified to in writing by the average adjuster. Such deposits and payments or refunds shall be without prejudice to the ultimate liability of the parties.

Хэш официального текста: sha256:5f9369ca6fd89ab0bb0badc86c1f50ed6a297ca8e03512c54928f735a02ac7ee.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XXII

YAR_2004_RULE_A

Фрагмент rule/A издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE A

1. There is a general average act when, and only when, any extraordinary sacrifice or expenditure is intentionally and reasonably made or incurred for the common safety for the purpose of preserving from peril the property involved in a common maritime adventure. 2. General average sacrifices and expenditures shall be borne by the different contributing interests on the basis hereinafter provided.

Хэш официального текста: sha256:678488d7244a9a248fb661c8d8d8b0f542a84ed669c5ba19c8a2858b18b6919b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_A

YAR_2004_RULE_B

Фрагмент rule/B издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE B

1. There is a common maritime adventure when one or more vessels are towing or pushing another vessel or vessels, provided that they are all involved in commercial activities and not in a salvage operation. When measures are taken to preserve the vessels and their cargoes, if any, from a common peril, these Rules shall apply. 2. A vessel is not in common peril with another vessel or vessels if by simply disconnecting from the other vessel or vessels she is in safety; but if the disconnection is itself a general average act the common maritime adventure continues.

Хэш официального текста: sha256:5f29c312192d4236ca07beb5e20905f88222661867b2dbcad062c39a54a25b66.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_B

YAR_2004_RULE_C

Фрагмент rule/C издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE C

1. Only such losses, damages or expenses which are the direct consequence of the general average act shall be allowed as general average. 2. In no case shall there be any allowance in general average for losses, damages or expenses incurred in respect of damage to the environment or in consequence of the escape or release of pollutant substances from the property involved in the common maritime adventure. 3. Demurrage, loss of market, and any loss or damage sustained or expense incurred by reason of delay, whether on the voyage or subsequently, and any indirect loss whatsoever, shall not be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:c3fdf7b10cdc27f5305e870aa6c12e49d2eeeb28a2a411232c4618a9f9009f45.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_C

YAR_2004_RULE_D

Фрагмент rule/D издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE D

Rights to contribution in general average shall not be affected, though the event which gave rise to the sacrifice or expenditure may have been due to the fault of one of the parties to the adventure, but this shall not prejudice any remedies or defences which may be open against or to that party in respect of such fault.

Хэш официального текста: sha256:c39c31e948c541f22ea1f00b8d37f4ce1d6b92cee6cf43f8e7cae45a844522bf.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_D

YAR_2004_RULE_E

Фрагмент rule/E издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE E

1. The onus of proof is upon the party claiming in general average to show that the loss or expense claimed is properly allowable as general average. 2. All parties claiming in general average shall give notice in writing to the average adjuster of the loss or expense in respect of which they claim contribution within 12 months of the date of the termination of the common maritime adventure. 3. Failing such notification, or if within 12 months of a request for the same any of the parties shall fail to supply evidence in support of a notified claim, or particulars of value in respect of a contributory interest, the average adjuster shall be at liberty to estimate the extent of the allowance or the contributory value on the basis of the information available to him, which estimate may be challenged only on the ground that it is manifestly incorrect.

Хэш официального текста: sha256:94f153094cc88d331a474da6eed1d70495c7ef81f96788182036d6c840764471.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_E

YAR_2004_RULE_F

Фрагмент rule/F издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE F

Any additional expense incurred in place of another expense, which would have been allowable as general average shall be deemed to be general average and so allowed without regard to the saving, if any, to other interests, but only up to the amount of the general average expense avoided.

Хэш официального текста: sha256:6c7939226b86231310609c352c2f1a2be235d5892a90aa8b568057ea011ddb92.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_F

YAR_2004_RULE_G

Фрагмент rule/G издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE G

1. General average shall be adjusted as regards both loss and contribution upon the basis of values at the time and place when and where the adventure ends. 2. This rule shall not affect the determination of the place at which the average statement is to be made up. 3. When a ship is at any port or place in circumstances which would give rise to an allowance in general average under the provisions of Rules X and XI, and the cargo or part thereof is forwarded to destination by other means, rights and liabilities in general average shall, subject to cargo interests being notified if practicable, remain as nearly as possible the same as they would have been in the absence of such forwarding, as if the adventure had continued in the original ship for so long as justifiable under the contract of affreightment and the applicable law. 4. The proportion attaching to cargo of the allowances made in general average by reason of applying the third paragraph of this Rule shall not exceed the cost which would have been borne by the owners of cargo if the cargo had been forwarded at their expense.

Хэш официального текста: sha256:4bcf08268f9c48f9f10b1a341653afb4d7d686d34f8ee0d4206b2e5bee5a3701.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_G

YAR_2004_RULE_I

Фрагмент rule/I издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE I. JETTISON OF CARGO No jettison of cargo shall be allowed as general average, unless such cargo is carried in accordance with the recognised custom of the trade.

Хэш официального текста: sha256:68e5889bc0162b46d197036d2c13ad926f4ec4a34e8889a69dcf6c4930eba12b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_I

YAR_2004_RULE_II

Фрагмент rule/II издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE II. LOSS OR DAMAGE BY SACRIFICES FOR THE COMMON SAFETY Loss of or damage to the property involved in the common maritime adventure by or in consequence of a sacrifice made for the common safety, and by water which goes down a ship's hatches opened or other opening made for the purpose of making a jettison for the common safety, shall be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:70923812278385c480d2dfdba9e2cd637200e2ba23a9b64c591a6389de97c90b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_II

YAR_2004_RULE_III

Фрагмент rule/III издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE III. EXTINGUISHING FIRE ON SHIPBOARD Damage done to a ship and cargo, or either of them, by water or otherwise, including damage by beaching or scuttling a burning ship, in extinguishing a fire on board the ship, shall be allowed as general average; except that no allowance shall be made for damage by smoke however caused or by heat of the fire.

Хэш официального текста: sha256:ad325ee9b8c83eb72bfb2f0ffafbe7af4d67c3b02836621085e8619a868f9414.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_III

YAR_2004_RULE_IV

Фрагмент rule/IV издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE IV. CUTTING AWAY WRECK Loss or damage sustained by cutting away wreck or parts of the ship which have been previously carried away or are effectively lost by accident shall not be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:44b51f0aac82a1d2b8bc8ebab57218fcb76be986150e788726d955e15635ccbd.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_IV

YAR_2004_RULE_IX

Фрагмент rule/IX издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE IX. CARGO, SHIP'S MATERIALS AND STORES USED FOR FUEL Cargo, ship's materials and stores, or any of them, necessarily used for fuel for the common safety at a time of peril shall be allowed as general average, but when such an allowance is made for the cost of ship's materials and stores the general average shall be credited with the estimated cost of the fuel which would otherwise have been consumed in prosecuting the intended voyage.

Хэш официального текста: sha256:9862e7d9b1cfdcc4351c588ac0283ea1b3236427f0de18efcf693fffae063f0e.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_IX

YAR_2004_RULE_Interpretation

Фрагмент rule/Interpretation издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE OF INTERPRETATION

In the adjustment of general average the following Rules shall apply to the exclusion of any Law and Practice inconsistent therewith.

Except as provided by the Rule Paramount and the numbered Rules, general average shall be adjusted according to the lettered Rules.

Хэш официального текста: sha256:8686a71daa5772762d395f9e23f284889a0fcafe0b6f290570acdb609632335b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_Interpretation

YAR_2004_RULE_Paramount

Фрагмент rule/Paramount издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE PARAMOUNT

In no case shall there be any allowance for sacrifice or expenditure unless reasonably made or incurred.

Хэш официального текста: sha256:fbb147240ff56dab545d1671f744cc39fe63b4de9f9e471388443ff6e229aff8.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_Paramount

YAR_2004_RULE_V

Фрагмент rule/V издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE V. VOLUNTARY STRANDING When a ship is intentionally run on shore for the common safety, whether or not she might have been driven on shore, the consequent loss or damage to the property involved in the common maritime adventure shall be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:fded11ce2864d80f7f5db74fc3d4ffb998e0a6fad55dbf99624b516627e05646.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_V

YAR_2004_RULE_VI

Фрагмент rule/VI издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE VI. SALVAGE REMUNERATION

a. Salvage payments, including interest thereon and legal fees associated with such payments, shall lie where they fall and shall not be allowed in general average, save only that if one party to the salvage shall have paid all or any of the proportion of salvage (including interest and legal fees) due from another party (calculated on the basis of salved values and not general average contributory values), the unpaid contribution to salvage due from that other party shall be credited in the adjustment to the party that has paid it, and debited to the party on whose behalf the payment was made. b. Salvage payments referred to in paragraph (a) above shall include any salvage remuneration in which the skill and efforts of the salvors in preventing or minimising damage to the environment such as is referred to in Article 13 paragraph 1(b) of the International Convention on Salvage 1989 have been taken into account. c. Special compensation payable to a salvor by the shipowner under Article 14 of the said Convention to the extent specified in paragraph 4 of that Article or under any other provision similar in substance (such as SCOPIC) shall not be allowed in general average and shall not be considered a salvage payment as referred to in paragraph (a) of this Rule.

Хэш официального текста: sha256:b11bec5564b5703d5f27be4dd86e614ef65b6609e3b0285dce306773ca6ae387.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_VI

YAR_2004_RULE_VII

Фрагмент rule/VII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE VII. DAMAGE TO MACHINERY AND BOILERS Damage caused to any machinery and boilers of a ship which is ashore and in a position of peril, in endeavouring to refloat, shall be allowed in general average when shown to have arisen from an actual intention to float the ship for the common safety at the risk of such

damage; but where a ship is afloat no loss or damage caused by working the propelling machinery and boilers shall in any circumstances be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:187bf890c146fcc0f7ec4bd8d522f4d4f20e10734f848341684ff07269abb00b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_VII

YAR_2004_RULE_VIII

Фрагмент rule/VIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE VIII. EXPENSES LIGHTENING A SHIP WHEN ASHORE AND CONSEQUENT DAMAGE When a ship is ashore and cargo and ship's fuel and stores or any of them are discharged as a general average act, the extra cost of lightening, lighter hire and reshipping (if incurred), and any loss or damage to the property involved in the common maritime adventure in consequence thereof, shall be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:b2991059284e811be1d30f75757f3fa463816b2234276760c71ee68c328935ab.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_VIII

YAR_2004_RULE_X

Фрагмент rule/X издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE X. EXPENSES AT PORT OF REFUGE, ETC.

a. (i) When a ship shall have entered a port or place of refuge or shall have returned to her port or place of loading in consequence of accident, sacrifice or other extraordinary circumstances which render that necessary for the common safety, the expenses of entering such port or place shall be allowed as general average; and when she shall have sailed thence with her original cargo, or a part of it, the corresponding expenses of leaving such port or place consequent upon such entry or return shall likewise be allowed as general average.

(ii) When a ship is at any port or place of refuge and is necessarily removed to another port or place of refuge because repairs cannot be carried out in the first port or place, the provisions of this Rule shall be applied to the second port or place of refuge as if it were a port or place of refuge and the cost of such removal including temporary repairs and towage shall be allowed as general average. The provisions of Rule XI shall be applied to the prolongation of the voyage occasioned by such removal. b. (i) The cost of handling on board or discharging cargo, fuel or stores whether at a port or place of loading, call or refuge, shall be allowed as general average, when the handling or discharge was necessary for the common safety or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, except in cases where the damage to the ship is discovered at a port or place of loading or call without any accident or other extraordinary circumstances connected with such damage having taken place during the voyage.

(ii) The cost of handling on board or discharging cargo, fuel or stores shall not be allowable as general average when incurred solely for the purpose of restowage due to shifting during the voyage, unless such restowage is necessary for the common safety. c. Whenever the cost of handling or discharging cargo, fuel or stores is allowable as general average, the costs of storage, including insurance if reasonably incurred, reloading and stowing of such cargo, fuel or stores shall likewise be allowed as general average. The provisions of Rule XI shall be applied to the extra period of detention occasioned by such reloading or restowing.

But when the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, storage expenses shall be allowed as general average only up to the date of the ship's condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date.

Хэш официального текста: sha256:39524652b82ca5d1c5b72c43c11c864382c501ba14363538d643c5856e1b3a82.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_X

YAR_2004_RULE_XI

Фрагмент rule/XI издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XI. WAGES AND MAINTENANCE OF CREW AND OTHER EXPENSES PUTTING IN TO AND AT A PORT OF REFUGE, ETC.

a. Wages and maintenance of master, officers and crew reasonably incurred and fuel and stores consumed during the prolongation of the voyage occasioned by a ship entering a port or place of refuge or returning to her port or place of loading shall be allowed as general average when the expenses of entering such port or place are allowable as general average in accordance with Rule X(a). b. For the purpose of this and the other Rules wages shall include all payments made to or for the benefit of the master, officers and crew, whether such payments be imposed by law upon the shipowners or be made under the terms of articles of employment. c. (i) When a ship shall have entered or been detained in any port or place in consequence of accident, sacrifice or other extraordinary circumstances which render that necessary for the common safety, or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, fuel and stores consumed during the extra period of detention in such port or place until the ship shall or should have been made ready to proceed upon her voyage, shall be allowed as general average, except such fuel and stores as are consumed in effecting repairs not allowable in general average.

(ii) Port charges incurred during the extra period of detention shall likewise be allowed as general average except such charges as are incurred solely by reason of repairs not allowable in general average.

(iii) Provided that when damage to the ship is discovered at a port or place of loading or call without any accident or other extraordinary circumstance connected with such damage having taken place during the voyage, then fuel and stores consumed and port charges incurred during the extra detention for repairs to damages so discovered shall not be allowable as general average, even if the repairs are necessary for the safe prosecution of the voyage.

(iv) When the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, fuel and stores consumed and port charges shall be allowed as general average only up to the date of the ship's condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date. d. The cost of measures undertaken to prevent or minimise damage to the environment shall be allowed in general average when incurred in any or all of the following circumstances:

(i) as part of an operation performed for the common safety which, had it been undertaken by a party outside the common maritime adventure, would have entitled such party to a salvage reward;

(ii) as a condition of entry into or departure from any port or place in the circumstances

prescribed in Rule X(a);

(iii) as a condition of remaining at any port or place in the circumstances prescribed in Rule XI(c), provided that when there is an actual escape or release of pollutant substances the cost of any additional measures required on that account to prevent or minimise pollution or environmental damage shall not be allowed as general average;

(iv) necessarily in connection with the discharging, storing or reloading of cargo whenever the cost of those operations is allowable as general average.

Хэш официального текста: sha256:2fa1613eff84ce28a9cfabade2bcf27723380a221cdfb0ac2706d06964e76a8a.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XI

YAR_2004_RULE_XII

Фрагмент rule/XII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XII. DAMAGE TO CARGO IN DISCHARGING, ETC. Damage to or loss of cargo, fuel or stores sustained in consequence of their handling, discharging, storing, reloading and stowing shall be allowed as general average, when and only when the cost of those measures respectively is allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:0c44771d584c7c4d579a22262cd86d9cb35f1ecc5d400d790cdc73dcd8d639b0.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XII

YAR_2004_RULE_XIII

Фрагмент rule/XIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XIII. DEDUCTIONS FROM COST OF REPAIRS

a. Repairs to be allowed in general average shall not be subject to deductions in respect of "new for old" where old material or parts are replaced by new unless the ship is over fifteen years old in which case there shall be a deduction of one third. The deductions shall be regulated by the age of the ship from the 31st December of the year of completion of construction to the date of the general average act, except for insulation, life and similar boats, communications and navigational apparatus and equipment, machinery and boilers for which the deductions shall be regulated by the age of the particular parts to which they apply. b. The deductions shall be made only from the cost of the new material or parts when finished and ready to be installed in the ship. No deduction shall be made in respect of provisions, stores, anchors and chain cables. Drydock and slipway dues and costs of shifting the ship shall be allowed in full. c. The costs of cleaning, painting or coating of bottom shall not be allowed in general average unless the bottom has been painted or coated within the twelve months preceding the date of the general average act in which case one half of such costs shall be allowed.

Хэш официального текста: sha256:77728cf84af71c9af719269f59ee282920742010c8232ee183d135511f42519b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XIII

YAR_2004_RULE_XIV

Фрагмент rule/XIV издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XIV. TEMPORARY REPAIRS

a. Where temporary repairs are effected to a ship at a port of loading, call or refuge, for the common safety, or of damage caused by general average sacrifice, the cost of such repairs shall be allowed as general average. b. Where temporary repairs of accidental damage are effected in order to enable the adventure to be completed, the cost of such repairs shall be allowed as general average without regard to the saving, if any, to other interests, but only up to the saving in expense which would have been incurred and allowed in general average if such repairs had not been effected there. Provided that for the purposes of this paragraph only, the cost of temporary repairs falling for consideration shall be limited to the extent that the cost of temporary repairs effected at the port of loading, call or refuge, together with either the cost of permanent repairs eventually effected or, if unrepaired at the time of the adjustment, the reasonable depreciation in the value of the vessel at the completion of the voyage. exceeds the cost of permanent repairs had they been effected at the port of loading, call or refuge.

c. No deductions "new for old" shall be made from the cost of temporary repairs allowable as general average.

Хэш официального текста: sha256:500fab89b04345bbda654611bf1212841b7153eeec7af9b3377a6f1ca1666ed3.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XIV

YAR_2004_RULE_XIX

Фрагмент rule/XIX издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XIX. UNDECLARED OR WRONGFULLY DECLARED CARGO

a. Damage or loss caused to goods loaded without the knowledge of the shipowner or his agent or to goods wilfully misdescribed at time of shipment shall not be allowed as general average, but such goods shall remain liable to contribute, if saved. b. Damage or loss caused to goods which have been wrongfully declared on shipment at a value which is lower than their real value shall be contributed for at the declared value, but such goods shall contribute upon their actual value.

Хэш официального текста: sha256:cd8a576d1bbd47ca7fd5bfbae197826a66b213c71727ae06e56a905d697b507b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XIX

YAR_2004_RULE_XV

Фрагмент rule/XV издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XV. LOSS OF FREIGHT Loss of freight arising from damage to or loss of cargo shall be allowed as general average, either when caused by a general average act, or when the damage to or loss of cargo is so allowed. Deduction shall be made from the amount of gross freight lost, of the charges which the owner thereof would have incurred to earn such freight, but has, in consequence of the sacrifice, not incurred.

Хэш официального текста: sha256:02f7adab31a18dd478e4cd1d4ed4e279f28e7baa82f7188526715165cf225370.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XV

YAR_2004_RULE_XVI

Фрагмент rule/XVI издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XVI. AMOUNT TO BE ALLOWED FOR CARGO LOST OR DAMAGED BY SACRIFICE

a. The amount to be allowed as general average for damage to or loss of cargo sacrificed shall be the loss which has been sustained thereby based on the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value. The value at the time of discharge shall include the cost of insurance and freight except insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo. b. When cargo so damaged is sold and the amount of the damage has not been otherwise agreed, the loss to be allowed in general average shall be the difference between the net proceeds of sale and the net sound value as computed in the first paragraph of this Rule.

Хэш официального текста: sha256:04f749a3ba9e66938a5456fbaa5e38b322ceac22d159541defd8d233264fbcb3.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XVI

YAR_2004_RULE_XVII

Фрагмент rule/XVII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XVII. CONTRIBUTORY VALUES

a. (i) The contribution to a general average shall be made upon the actual net values of the property at the termination of the adventure except that the value of cargo shall be the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value.

(ii) The value of the cargo shall include the cost of insurance and freight unless and insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo, deducting therefrom any loss or damage suffered by the cargo prior to or at the time of discharge.

(iii) The value of the ship shall be assessed without taking into account the beneficial or detrimental effect of any demise or time charterparty to which the ship may be committed. b. To these values shall be added the amount allowed as general average for property sacrificed, if not already included, deduction being made from the freight and passage money at risk of such charges and crew's wages as would not have been incurred in earning the freight had the ship and cargo been totally lost at the date of the general average act and have not been allowed as general average; deduction being also made from the value of the property of all extra charges incurred in respect thereof subsequently to the general average act, except such charges as are allowed in general average or fall upon the ship by virtue of an award for special compensation under Art. 14 of the International Convention on Salvage, 1989 or under any other provision similar in substance. c. In the circumstances envisaged in the third paragraph of Rule G, the cargo and other property shall contribute on the basis of its value upon delivery at original destination

unless sold or otherwise disposed of short of that destination, and the ship shall contribute upon its actual net value at the time of completion of discharge of cargo. d. Where cargo is sold short of destination, however, it shall contribute upon the actual net proceeds of sale, with the addition of any amount allowed as general average. e. Mails, passengers' luggage, personal effects and accompanied private motor vehicles shall not contribute to general average.

Хэш официального текста: sha256:2563b2d715f746b813c932c6c88339e141d461d6ef59092fd01e557eefa57dd4.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XVII

YAR_2004_RULE_XVIII

Фрагмент rule/XVIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XVIII. DAMAGE TO SHIP The amount to be allowed as general average for damage or loss to the ship, her machinery and/or gear caused by a general average act shall be as follows:

a. When repaired or replaced, The actual reasonable cost of repairing or replacing such damage or loss, subject to deductions in accordance with Rule XIII; b. When not repaired or replaced, The reasonable depreciation arising from such damage or loss, but not exceeding the estimated cost of repairs. But where the ship is an actual total loss or when the cost of repairs of the damage would exceed the value of the ship when repaired, the amount to be allowed as general average shall be the difference between the estimated sound value of the ship after deducting therefrom the estimated cost of repairing damage which is not general average and the value of the ship in her damaged state which may be measured by the net proceeds of sale, if any.

Хэш официального текста: sha256:2d10a1b693c2ec9dc7360c4157569f7c24fc62c7392d69fd74b14d64148c816f.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XVIII

YAR_2004_RULE_XX

Фрагмент rule/XX издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XX. PROVISION OF FUNDS

a. The capital loss sustained by the owners of goods sold for the purpose of raising funds to defray general average disbursements shall be allowed in general average. b. The cost of insuring average disbursements shall also be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:3bc785c91c3de785be93aef23d197ae6569b9e08623596ab2dd681b26371bcad.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XX

YAR_2004_RULE_XXI

Фрагмент rule/XXI издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XXI. INTEREST ON LOSSES ALLOWED IN GENERAL AVERAGE

a. Interest shall be allowed on expenditure, sacrifices and allowances in general average until three months after the date of issue of the general average adjustment, due allowance being made for any payment on account by the contributory interests or from the general average deposit fund. b. The rate for calculating interest accruing during each calendar year shall be 2 per cent per annum added to the USD Prime Rate, as published in the Wall Street Journal for the first banking day of that calendar year.1

This paragraph was amended, due to technical reasons, by the CMI Assembly in Antwerp in October 2022.

Хэш официального текста: sha256:5f157413ab9b12e03d70d67c9f605dacdc927dde33485690e18d3b5b71152457.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XXI

YAR_2004_RULE_XXII

Фрагмент rule/XXII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XXII. TREATMENT OF CASH DEPOSITS

Where cash deposits have been collected in respect of cargo's liability for general average, salvage or special charges such deposits shall be paid without any delay into a special account in the joint names of a representative nominated on behalf of the shipowner and a representative nominated on behalf of the depositors in a bank to be approved by both. The sum so deposited together with accrued interest, if any, shall be held as security for payment to the parties entitled thereto of the general average, salvage or special charges payable by cargo in respect of which the deposits have been collected. Payments on account or refunds of deposits may be made if certified to in writing by the average adjuster. Such deposits and payments or refunds shall be without prejudice to the ultimate liability of the parties.

Хэш официального текста: sha256:726ceed58221040ead11d755edca1011cb9a6bbc9c2a61ba2d99bbef5332ad7d.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XXII

YAR_2004_RULE_XXIII

Фрагмент rule/XXIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2004 года».

RULE XXIII. TIME BAR FOR CONTRIBUTIONS TO GENERAL AVERAGE

a. Subject always to any mandatory rule on time limitation contained in any applicable law:

(i) Any rights to general average contribution, including any rights to claim under general average bonds and guarantees, shall be extinguished unless an action is brought by the party claiming such contribution within a period of one year after the date upon which the general average adjustment was issued. However, in no case shall such an action be brought after six years from the date of the termination of the common maritime adventure.

(ii) These periods may be extended if the parties so agree after the termination of the common maritime adventure. b. This Rule shall not apply as between the parties to the general average and their respective insurers

Хэш официального текста: sha256:ca6f934e8f819a34c949fa322f3ccf6c807e3e65fb8a9c4ee5daf251103d7d9c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XXIII

YAR_2016_RULE_A

Фрагмент rule/A издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule A

1. There is a general average act when, and only when, any extraordinary sacrifice or expenditure is intentionally and reasonably made or incurred for the common safety for the purpose of preserving from peril the property involved in a common maritime adventure.

2. General average sacrifices and expenditures shall be borne by the different contributing interests on the basis hereinafter provided.

Хэш официального текста: sha256:08e480ebdf39220cbb39f5c0a06bc9b3dc36348831f517339ceecea098053257.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_A

YAR_2016_RULE_B

Фрагмент rule/B издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule B

1. There is a common maritime adventure when one or more vessels are towing or pushing another vessel or vessels, provided that they are all involved in commercial activities and not in a salvage operation.

When measures are taken to preserve the vessels and their cargoes, if any, from a common peril, these Rules shall apply.

2. If the vessels are in common peril and one is disconnected either to increase the disconnecting vessel’s safety alone, or the safety of all vessels in the common maritime adventure, the disconnection will be a general average act.

3. Where vessels involved in a common maritime adventure resort to a port or place of refuge, allowances under these Rules may be made in relation to each of the vessels. Subject to the provisions of paragraphs 3 and 4 of Rule G, allowances in general average shall cease at the time that the common maritime adventure comes to an end.

Хэш официального текста: sha256:81a56372a7ed8c9192b4e4ca628c4c22a7ffc471d988a8cd9d2572b089a211c1.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_B

YAR_2016_RULE_C

Фрагмент rule/C издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule C

1. Only such losses, damages or expenses which are the direct consequence of the general average act shall be allowed as general average.

2. In no case shall there be any allowance in general average for losses, damages or expenses incurred in respect of damage to the environment or in consequence of the escape or release of pollutant substances from the property involved in the common maritime adventure.

3. Demurrage, loss of market, and any loss or damage sustained or expense incurred by reason of delay, whether on the voyage or subsequently, and any indirect loss whatsoever, shall not be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:fe114cb05e6061e0cc041c5ad307a9453839e8577a4b0b042a4675f70fcf4afb.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_C

YAR_2016_RULE_D

Фрагмент rule/D издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule D

Rights to contribution in general average shall not be affected, though the event which gave rise to the sacrifice or expenditure may have been due to the fault of one of the parties to the common maritime adventure, but this shall not prejudice any remedies or defences which may be open against or to that party in respect of such fault.

Хэш официального текста: sha256:c688f75bcdd6d39ac298840c3e6b4f13aef8fd7c9bcfdc86ebc18cf044ae3377.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_D

YAR_2016_RULE_E

Фрагмент rule/E издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule E

1. The onus of proof is upon the party claiming in general average to show that the loss or expense claimed is properly allowable as general average.

2. All parties to the common maritime adventure shall, as soon as possible, supply particulars of value in respect of their contributory interest and, if claiming in general average, shall give notice in writing to the average adjuster of the loss or expense in respect of which they claim contribution, and supply evidence in support thereof.

3. Failing notification, or if any party does not supply particulars in support of a notified claim, within 12 months of the termination of the common maritime adventure or payment of the expense, the average adjuster shall be at liberty to estimate the extent of the allowance on the basis of the information available to the adjuster. Particulars of value shall be provided within 12 months of the termination of the common maritime adventure, failing which the average adjuster shall be at liberty to estimate the contributory value on the same basis. Such estimates shall be communicated to the party in question in writing. Estimates may only be challenged within two months of receipt of the communication and only on the grounds that they are manifestly incorrect.

4. Any party to the common maritime adventure pursuing a recovery from a third party in respect of sacrifice or expenditure claimed in general average, shall so advise the average adjuster and, in the event that a recovery is achieved, shall supply to the average adjuster full particulars of the recovery within two months of receipt of the recovery.

Хэш официального текста: sha256:1bf3bddcf1f67ef935bf03df74cdcada44eadbf5bf34f742dd78fcb8f5997a0f.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_E

YAR_2016_RULE_F

Фрагмент rule/F издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule F

Any additional expense incurred in place of another expense which would have been allowable as general average shall be deemed to be general average and so allowed without regard to the saving, if any, to other interests, but only up to the amount of the general average expense avoided.

Хэш официального текста: sha256:7fd416de3d8eb24799d502f5c18f20b611458a6a29a8f41374b47d36cb2f9e1b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_F

YAR_2016_RULE_G

Фрагмент rule/G издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule G

1. General average shall be adjusted as regards both loss and contribution upon the basis of values at the time and place when and where the common maritime adventure ends.

2. This rule shall not affect the determination of the place at which the average adjustment is to be prepared.

3. When a ship is at any port or place in circumstances which would give rise to an allowance in general average under the provisions of Rules X and XI, and the cargo or part thereof is forwarded to destination by other means, rights and liabilities in general average shall, subject to cargo interests being notified if practicable, remain as nearly as possible the same as they would have been in the absence of such forwarding, as if the common maritime adventure had continued in the original ship for so long as justifiable under the contract of carriage and the applicable law.

4. The proportion attaching to cargo of the allowances made in general average by reason of applying the third paragraph of this Rule shall be limited to the cost which would have been borne by the owners of cargo if the cargo had been forwarded at their expense. This limit shall not apply to any allowances made under Rule F.

Хэш официального текста: sha256:b63d985b94a9045e3709f0fb3e124be538f255d01bcc83c473efbf1992de2513.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_G

YAR_2016_RULE_I

Фрагмент rule/I издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule I – Jettison of Cargo

No jettison of cargo shall be allowed as general average, unless such cargo is carried in accordance with the recognised custom of the trade.

Хэш официального текста: sha256:6d2925ebf9b9585c2675b66d404cdd0d23fa4379cc5ef2cb1dd70a95159d71ec.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_I

YAR_2016_RULE_II

Фрагмент rule/II издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule II – Loss or Damage by Sacrifices for the Common Safety

Loss of or damage to the property involved in the common maritime adventure by or in consequence of a sacrifice made for the common safety, and by water which goes down a ship’s hatches opened or other opening made for the purpose of making a jettison for the common safety, shall be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:8f32137a0cb1e84461d299b14120d1df3128df4b8822ff5ccd2e06468da761cb.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_II

YAR_2016_RULE_III

Фрагмент rule/III издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule III – Extinguishing Fire on Shipboard

Damage done to a ship and cargo, or either of them, by water or otherwise, including damage by beaching or scuttling a burning ship, in extinguishing a fire on board the ship, shall be allowed as general average; except that no allowance shall be made for damage by smoke however caused or by heat of the fire.

Хэш официального текста: sha256:c7aa7e480169132a32c1d4dcf44bcb3636a97cf3e2c18bd17e13a079ed6a7577.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_III

YAR_2016_RULE_IV

Фрагмент rule/IV издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule IV – Cutting Away Wreck

Loss or damage sustained by cutting away wreck or parts of the ship which have been previously carried away or are effectively lost by accident shall not be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:4dec67269bb8168242d5474b5da7105e65398f28e7cf05a0862f0a663f81930e.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_IV

YAR_2016_RULE_IX

Фрагмент rule/IX издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule IX – Cargo, Ship’s Materials and Stores Used for Fuel

Cargo, ship’s materials and stores, or any of them, necessarily used for fuel for the common safety at a time of peril shall be allowed as general average, but when such an allowance is made for the cost of ship’s materials and stores the general average shall be credited with the estimated cost of the fuel which would otherwise have been consumed in prosecuting the intended voyage.

Хэш официального текста: sha256:baca8419b0b23a3248463c2344422cbbc5c8a67b99a8fb5cda0caaa47eb21bf2.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_IX

YAR_2016_RULE_Interpretation

Фрагмент rule/Interpretation издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule of Interpretation

In the adjustment of general average the following Rules shall apply to the exclusion of any law and practice inconsistent therewith.

Except as provided by the Rule Paramount and the numbered Rules, general average shall be adjusted according to the lettered Rules.

Хэш официального текста: sha256:d2dcaf9c660962f9dfe529478c4807e412b7146eccd5d00bec6b662d44e57dfb.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_Interpretation

YAR_2016_RULE_Paramount

Фрагмент rule/Paramount издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule Paramount

In no case shall there be any allowance for sacrifice or expenditure unless reasonably made or incurred.

Хэш официального текста: sha256:57675b11d4c22cefc49d58f9fcfd99f0e1a973d39ce1587825d94d368ebadf99.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_Paramount

YAR_2016_RULE_V

Фрагмент rule/V издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule V – Voluntary Stranding

When a ship is intentionally run on shore for the common safety, whether or not she might have been driven on shore, the consequent loss or damage to the property involved in the common maritime adventure shall be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:ce2520b8e6dc0814601fa4236cb57a879307872270afd1827f3fbc69bb9d3b78.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_V

YAR_2016_RULE_VI

Фрагмент rule/VI издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule VI – Salvage Remuneration

(a) Expenditure incurred by the parties to the common maritime adventure in the nature of salvage, whether under contract or otherwise, shall be allowed in general average provided that the salvage operations were carried out for the purpose of preserving from peril the property involved in the common maritime adventure and subject to the provisions of paragraphs (b), (c) and (d)

(b) Notwithstanding (a) above, where the parties to the common maritime adventure have separate contractual or legal liability to salvors, salvage shall only be allowed should any of the following arise:

(i) there is a subsequent accident or other circumstances resulting in loss or damage to property during the voyage that results in significant differences between salved and contributory values,

(ii) there are significant general average sacrifices,

(iii) salved values are manifestly incorrect and there is a significantly incorrect apportionment of salvage expenses,

(iv) any of the parties to the salvage has paid a significant proportion of salvage due from another party,

(v) a significant proportion of the parties have satisfied the salvage claim on substantially different terms, no regard being had to interest, currency correction or legal costs of either the salvor or the contributing interest.

(c) Salvage expenditures referred to in paragraph (a) above shall include any salvage remuneration in which the skill and efforts of the salvors in preventing or minimising damage to the environment such as is referred to in Article 13 paragraph 1(b) of the International Convention on Salvage, 1989 have been taken into account.

(d) Special compensation payable to a salvor by the shipowner under Article 14 of the International Convention on Salvage, 1989 to the extent specified in paragraph 4 of that Article or under any other provision similar in substance (such as SCOPIC) shall not be allowed in general average and shall not be considered a salvage expenditure as referred to in paragraph (a) of this Rule.

Хэш официального текста: sha256:6ca74d2d19fe70e9748865ddceabab480526ea593fc0d87f709cdcb7a76cd3ef.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_VI

YAR_2016_RULE_VII

Фрагмент rule/VII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule VII – Damage to Machinery and Boilers

Damage caused to any machinery and boilers of a ship which is ashore and in a position of peril, in endeavouring to refloat, shall be allowed in general average when shown to have arisen from an actual intention to float the ship for the common safety at the risk of such damage; but where a ship is afloat no loss or damage caused by working the propelling machinery and boilers shall in any circumstances be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:94283ded74039507e29251d49f305f01ca292a728d07c1e47808cc0476001236.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_VII

YAR_2016_RULE_VIII

Фрагмент rule/VIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule VIII – Expenses Lightening a Ship when Ashore, and Consequent Damage

When a ship is ashore and cargo and ship’s fuel and stores or any of them are discharged as a general average act, the extra cost of lightening, lighter hire and reshipping (if incurred), and any loss or damage to the property involved in the common maritime adventure in consequence thereof, shall be allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:0eab2ea418b519e15b19d8af4b795e9144cf841c3002ee9cb12a6f8ca0c2f0fe.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_VIII

YAR_2016_RULE_X

Фрагмент rule/X издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule X – Expenses at Port of Refuge, etc.

(a) (i) When a ship shall have entered a port or place of refuge or shall have returned to her port or place of loading in consequence of accident, sacrifice or other extraordinary circumstances which render that necessary for the common safety, the expenses of entering such port or place shall be allowed as general average; and when she shall have sailed thence with her original cargo, or a part of it, the corresponding expenses of leaving such port or place consequent upon such entry or return shall likewise be allowed as general average.

(ii) When a ship is at any port or place of refuge and is necessarily removed to another port or place because repairs cannot be carried out in the first port or place, the provisions of this Rule shall be applied to the second port or place as if it were a port or place of refuge and the cost of such removal including temporary repairs and towage shall be allowed as general average. The provisions of Rule XI shall be applied to the prolongation of the voyage occasioned by such removal.

(b) (i) The cost of handling on board or discharging cargo, fuel or stores, whether at a port or place of loading, call or refuge, shall be allowed as general average when the handling or discharge was necessary for the common safety or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, except in cases where the damage to the ship is discovered at a port or place of loading or call without any accident or other extraordinary circumstances connected with such damage having taken place during the voyage.

(ii) The cost of handling on board or discharging cargo, fuel or stores shall not be allowable as general average when incurred solely for the purpose of restowage due to shifting during the voyage, unless such restowage is necessary for the common safety.

(c) Whenever the cost of handling or discharging cargo, fuel or stores is allowable as general average, the costs of storage, including insurance if reasonably incurred, reloading and stowing of such cargo, fuel or stores shall likewise be allowed as general average. The provisions of Rule XI shall apply to the extra period of detention occasioned by such reloading or restowing.

(d) When the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, storage expenses shall be allowed as general average only up to the date of the ship’s condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date.

Хэш официального текста: sha256:1b5311d92efd288a2585864b573a9ded3c8e12b4e18beb9e8107560f6bfb8b61.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_X

YAR_2016_RULE_XI

Фрагмент rule/XI издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XI – Wages and Maintenance of Crew and Other Expenses Putting in to and at a Port of Refuge, etc.

(a) Wages and maintenance of master, officers and crew reasonably incurred and fuel and stores consumed during the prolongation of the voyage occasioned by a ship entering a port or place of refuge or returning to her port or place of loading shall be allowed as general average when the expenses of entering such port or place are allowable in general average in accordance with Rule X(a).

(b) (i) When a ship shall have entered or been detained in any port or place in consequence of accident, sacrifice or other extra-ordinary circumstances which render that entry or detention necessary for the common safety, or to enable damage to the ship caused by sacrifice or accident to be repaired, if the repairs were necessary for the safe prosecution of the voyage, the wages and maintenance of the master, officers and crew reasonably incurred during the extra period of detention in such port or place until the ship shall or should have been made ready to proceed upon her voyage, shall be allowed in general average.

(ii) Fuel and stores consumed during the extra period of detention shall be allowed as general average, except such fuel and stores as are consumed in effecting repairs not allowable in general average.

(iii) Port charges incurred during the extra period of detention shall likewise be allowed as general average except such charges as are incurred solely by reason of repairs not allowable in general average.

(iv) Provided that when damage to the ship is discovered at a port or place of loading or call without any accident or other extraordinary circumstance connected with such damage having taken place during the voyage, then the wages and maintenance of master, officers and crew and fuel and stores consumed and port charges incurred during the extra detention for repairs to damages so discovered shall not be allowable as general average, even if the repairs are necessary for the safe prosecution of the voyage.

(v) When the ship is condemned or does not proceed on her original voyage, the wages and maintenance of the master, officers and crew and fuel and stores consumed and port charges shall be allowed as general average only up to the date of the ship’s condemnation or of the abandonment of the voyage or up to the date of completion of discharge of cargo if the condemnation or abandonment takes place before that date.

(c) (i) For the purpose of these Rules wages shall include all payments made to or for the benefit of the master, officers and crew, whether such payments be imposed by law upon the shipowners or be made under the terms of articles of employment.

(ii) For the purpose of these Rules, port charges shall include all customary or additional expenses incurred for the common safety or to enable a vessel to enter or remain at a port of refuge or call in the circumstances outlined in Rule XI(b)(i).

(d) The cost of measures undertaken to prevent or minimise damage to the environment shall be allowed in general average when incurred in any or all of the following circumstances:

(i) as part of an operation performed for the common safety which, had it been undertaken by a party outside the common maritime adventure, would have entitled such party to a salvage reward;

(ii) as a condition of entry into or departure from any port or place in the circumstances prescribed in Rule X(a);

(iii) as a condition of remaining at any port or place in the circumstances prescribed in Rule XI(b), provided that when there is an actual escape or release of pollutant substances, the cost of any additional measures required on that account to prevent or minimise pollution or environmental damage shall not be allowed as general average;

(iv) necessarily in connection with the handling on board, discharging, storing or reloading of cargo, fuel or stores whenever the cost of those operations is allowable as general average.

Хэш официального текста: sha256:5fe7caf361ce4cd58e00b5cfa1f1d18f277464fe566452ce1c0308df55b84114.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XI

YAR_2016_RULE_XII

Фрагмент rule/XII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XII – Damage to Cargo in Discharging, etc.

Damage to or loss of cargo, fuel or stores sustained in consequence of their handling, discharging, storing, reloading and stowing shall be allowed as general average, when and only when the cost of those measures respectively is allowed as general average.

Хэш официального текста: sha256:6c98f9a2062e211d3f9bd9d97c6101f33b149be038b16360fd2f8626877d1c94.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XII

YAR_2016_RULE_XIII

Фрагмент rule/XIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XIII – Deductions from Cost of Repairs

(a) Repairs to be allowed in general average shall not be subject to deductions in respect of “new for old” where old material or parts are replaced by new unless the ship is over fifteen years old in which case there shall be a deduction of one third. The deductions shall be regulated by the age of the ship from the 31st December of the year of completion of construction to the date of the general average act, except for insulation, life and similar boats, communications and navigational apparatus and equipment, machinery and boilers for which the deductions shall be regulated by the age of the particular parts to which they apply.

(b) The deductions shall be made only from the cost of the new material or parts when finished and ready to be installed in the ship. No deduction shall be made in respect of provisions, stores, anchors and chain cables. Drydock and slipway dues and costs of shifting the ship shall be allowed in full.

(c) The costs of cleaning, painting or coating of bottom shall not be allowed in general average unless the bottom has been painted or coated within the 24 months preceding the date of the general average act in which case one half of such costs shall be allowed.

Хэш официального текста: sha256:9f47978eaad61517e4e9f8b474873d11be3f4492d4f14839469647b05838db7c.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XIII

YAR_2016_RULE_XIV

Фрагмент rule/XIV издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XIV – Temporary Repairs

(a) Where temporary repairs are effected to a ship at a port of loading, call or refuge, for the common safety, or of damage caused by general average sacrifice, the cost of such repairs shall be allowed as general average.

(b) Where temporary repairs of accidental damage are effected in order to enable the common maritime adventure to be completed, the cost of such repairs shall be allowed as general average without regard to the saving, if any, to other interests, but only up to the saving in expense which would have been incurred and allowed in general average if such repairs had not been effected there. (c) No deductions “new for old” shall be made from the cost of temporary repairs allowable as general average.

Хэш официального текста: sha256:cbcffad58f5af93feca29403ebbac858d7746dc8aaf23af76e700d93626a56a4.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XIV

YAR_2016_RULE_XIX

Фрагмент rule/XIX издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XIX – Undeclared or Wrongfully Declared Cargo

(a) Damage or loss caused to goods loaded without the knowledge of the shipowner or his agent or to goods wilfully misdescribed at the time of shipment shall not be allowed as general average, but such goods shall remain liable to contribute, if saved.

(b) Where goods have been wrongfully declared at the time of shipment at a value which is lower than their real value, any general average loss or damage shall be allowed on the basis of their declared value, but such goods shall contribute on the basis of their actual value.

Хэш официального текста: sha256:2bc656a1ebc38a4b95b5fd52a4386f2aeb4a0c5c451c58e28a6e51b73992166d.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XIX

YAR_2016_RULE_XV

Фрагмент rule/XV издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XV – Loss of Freight

Loss of freight arising from damage to or loss of cargo shall be allowed as general average, either when caused by a general average act, or when the damage to or loss of cargo is so allowed.

Deduction shall be made from the amount of gross freight lost, of the charges which the owner thereof would have incurred to earn such freight, but has, in consequence of the sacrifice, not incurred.

Хэш официального текста: sha256:3c8613fd276898c5befa72f016654f464dcbb063a8244d4719e00604f14a26be.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XV

YAR_2016_RULE_XVI

Фрагмент rule/XVI издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XVI – Amount to be Allowed for Cargo Lost or Damaged by Sacrifice

(a) (i) The amount to be allowed as general average for damage to or loss of cargo sacrificed shall be the loss which has been sustained thereby based on the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value. Such commercial invoice may be deemed by the average adjuster to reflect the value at the time of discharge irrespective of the place of final delivery under the contract of carriage.

(ii) The value at the time of discharge shall include the cost of insurance and freight except insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo.

(b) When cargo so damaged is sold and the amount of the damage has not been otherwise agreed, the loss to be allowed in general average shall be the difference between the net proceeds of sale and the net sound value as computed in the first paragraph of this Rule.

Хэш официального текста: sha256:3362817bf298bd7184016dfce6864a80a7b5d4ac5c35b524577300b9eef042b6.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XVI

YAR_2016_RULE_XVII

Фрагмент rule/XVII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XVII – Contributory Values

(a) (i) The contribution to a general average shall be made upon the actual net values of the property at the termination of the common maritime adventure except that the value of cargo shall be the value at the time of discharge, ascertained from the commercial invoice rendered to the receiver or if there is no such invoice from the shipped value. Such commercial invoice may be deemed by the average adjuster to reflect the value at the time of discharge irrespective of the place of final delivery under the contract of carriage.

(ii) The value of the cargo shall include the cost of insurance and freight unless and insofar as such freight is at the risk of interests other than the cargo, deducting therefrom any loss or damage suffered by the cargo prior to or at the time of discharge. Any cargo may be excluded from contributing to general average should the average adjuster consider that the cost of including it in the adjustment would be likely to be disproportionate to its eventual contribution. (iii) The value of the ship shall be assessed without taking into account the beneficial or detrimental effect of any demise or time charterparty to which the ship may be committed.

(b) To these values shall be added the amount allowed as general average for property sacrificed, if not already included, deduction being made from the freight and passage money at risk of such charges and crew’s wages as would not have been incurred in earning the freight had the ship and cargo been totally lost at the date of the general average act and have not been allowed as general average; deduction being also made from the value of the property of all extra charges incurred in respect thereof subsequently to the general average act, except such charges as are allowed in general average or fall upon the ship by virtue of an award for special compensation under Article 14 of the International Convention on Salvage, 1989 or under any other provision similar in substance.1 Where payment for salvage services has not been allowed as general average by reason of paragraph (b) of Rule VI, deductions in respect of payment for salvage services shall be limited to the amount paid to the salvors including interest and salvors’ costs.

(c) In the circumstances envisaged in the third paragraph of Rule G, the cargo and other property shall contribute on the basis of its value upon delivery at original destination unless sold or otherwise disposed of short of that destination, and the ship shall contribute upon its actual net value at the time of completion of discharge of cargo.

(d) Where cargo is sold short of destination, however, it shall contribute upon the actual net proceeds of sale, with the addition of any amount allowed as general average.

(e) Mails, passengers’ luggage and accompanied personal effects and accompanied private motor vehicles shall not contribute to general average.

Хэш официального текста: sha256:425a992f1972ec88505241e1c41287378811060a91f991cf1c461af89d0c0333.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XVII

YAR_2016_RULE_XVIII

Фрагмент rule/XVIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XVIII – Damage to Ship

The amount to be allowed as general average for damage or loss to the ship, her machinery and/or gear caused by a general average act shall be as follows:

(a) When repaired or replaced,

The actual reasonable cost of repairing or replacing such damage or loss, subject to deductions in accordance with Rule XIII;

(b) When not repaired or replaced,

The reasonable depreciation arising from such damage or loss, but not exceeding the estimated cost of repairs. But where the ship is an actual total loss or when the cost of repairs of the damage would exceed the value of the ship when repaired, the amount to be allowed as general average shall be the difference between the estimated sound

The last part of this sentence had been omitted by error from the text of the York-Antwerp Rules adopted in New York in May 2016. The missing text, which had been in previous versions, was reinserted by the CMI Assembly in Genoa in September.

value of the ship after deducting therefrom the estimated cost of repairing damage which is not general average and the value of the ship in her damaged state which may be measured by the net proceeds of sale, if any.

Хэш официального текста: sha256:a5a25376801cc74318fad5cd214e69e8621262ac391f4759afebc0636c168e83.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XVIII

YAR_2016_RULE_XX

Фрагмент rule/XX издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XX – Provision of Funds

(a) The capital loss sustained by the owners of goods sold for the purpose of raising funds to defray general average disbursements shall be allowed in general average.

(b) The cost of insuring general average disbursements shall be allowed in general average.

Хэш официального текста: sha256:72bdb754ac3c2bd8ff0d18749ec144f3fcc1668f58cd14faca6f405e5a338ad7.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XX

YAR_2016_RULE_XXI

Фрагмент rule/XXI издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XXI – Interest on Losses Allowed in General Average

(a) Interest shall be allowed on expenditure, sacrifices and allowances in general average until three months after the date of issue of the general average adjustment, due allowance being made for any payment on account by the contributory interests or from the general average deposit fund.

(b) The rate for calculating interest accruing during each calendar year shall be 2 per cent per annum added to the USD Prime Rate, as published in the Wall Street Journal for the first banking day of that calendar year.1

Хэш официального текста: sha256:a69b3b8c2d2b9cb9a6544a90032015e8ba1d815abe505abe028f9f218406dc49.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XXI

YAR_2016_RULE_XXII

Фрагмент rule/XXII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XXII – Treatment of Cash Deposits

(a) Where cash deposits have been collected in respect of general average, salvage or special charges, such sums shall be remitted forthwith to the average adjuster who shall deposit the sums into a special account, earning interest where possible, in the name of the average adjuster.

This paragraph was amended, due to technical reasons, by the CMI Assembly in Antwerp in October 2022.

(b) The special account shall be constituted in accordance with the law regarding client or third party funds applicable in the domicile of the average adjuster. The account shall be held separately from the average adjuster’s own funds, in trust or in compliance with similar rules of law providing for the administration of the funds of third parties.

(c) The sums so deposited, together with accrued interest, if any, shall be held as security for payment to the parties entitled thereto, of the general average, salvage or special charges in respect of which the deposits have been collected. Payments on account or refunds of deposits may only be made when such payments are certified in writing by the average adjuster and notified to the depositor requesting their approval. Upon the receipt of the depositor’s approval, or in the absence of such approval within a period of 90 days, the average adjuster may deduct the amount of the payment on account or the final contribution from the deposit.

(d) All deposits and payments or refunds shall be without prejudice to the ultimate liability of the parties.

Хэш официального текста: sha256:f078c34b04046618b24d85ff9631b60d5f6309957927dad4534ab7cbd7894a4b.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XXII

YAR_2016_RULE_XXIII

Фрагмент rule/XXIII издания «Йорк-Антверпенские правила 2016 года».

Rule XXIII – Time Bar for Contributing to General Average

(a) Subject always to any mandatory rule on time limitation contained in any applicable law:

(i) Any rights to general average contribution including any rights to claim under general average bonds and guarantees, shall be extinguished unless an action is brought by the party claiming such contribution within a period of one year after the date upon which the general average adjustment is issued. However, in no case shall such an action be brought after six years from the date of termination of the common maritime adventure.

(ii) These periods may be extended if the parties so agree after the termination of the common maritime adventure.

(b) This rule shall not apply as between the parties to the general average and their respective insurers.

Хэш официального текста: sha256:8709b78a80d9e360f750d356a98660b69eccbe4d96b61c9921b7fff1b7f1fdb5.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XXIII

Понятия

Общее морское предприятие

Понятие «Общее морское предприятие».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Adventure

Интерес, участвующий в предприятии

Понятие «Интерес, участвующий в предприятии».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Interest

лицо, участвующее в предприятии

Понятие «лицо, участвующее в предприятии».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Party

Отношения и признаки

налицо случай, дающий право на абандон

Отношение «налицо случай, дающий право на абандон».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#abandonment_case

диспаша составляется по буквенным правилам

Отношение «диспаша составляется по буквенным правилам».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#adjusted_by_lettered_rules

диспаша составляется по нумерованному правилу

Отношение «диспаша составляется по нумерованному правилу».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#adjusted_by_numbered_rules

состав интересов предприятия установлен

Отношение «состав интересов предприятия установлен».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#adventure_assessed

подтверждение делиберации дано с просрочкой

Отношение «подтверждение делиберации дано с просрочкой».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#affirmation_late

момент подтверждения капитаном изложенных в делиберации фактов

Отношение «момент подтверждения капитаном изложенных в делиберации фактов».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, t: момент времени.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#affirmed_at

груз перевозится вопреки признанному обыкновению торговли

Отношение «груз перевозится вопреки признанному обыкновению торговли».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#against_custom_of_trade

допускается к возмещению по общей аварии

Отношение «допускается к возмещению по общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#allowed_as_general_average

момент прибытия судна в первый порт

Отношение «момент прибытия судна в первый порт».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, t: момент времени.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#arrived_at

судно на мели и в опасности

Отношение «судно на мели и в опасности».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ashore_and_in_peril

признаётся аварией

Отношение «признаётся аварией».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#average

несёт собственник пострадавшей вещи

Отношение «несёт собственник пострадавшей вещи».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#borne_by_owner

груз, материалы или запасы сожжены вместо топлива

Отношение «груз, материалы или запасы сожжены вместо топлива».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#burnt_for_fuel

интерес есть партия груза

Отношение «интерес есть партия груза».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#cargo

заинтересованный в грузе, находящийся на судне

Отношение «заинтересованный в грузе, находящийся на судне».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, p: лицо, участвующее в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#cargo_owner_aboard

груз перевозится на палубе

Отношение «груз перевозится на палубе».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#carried_on_deck

груз перевозится согласно признанному обыкновению торговли

Отношение «груз перевозится согласно признанному обыкновению торговли».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#carried_per_custom_of_trade

с интереса собран денежный депозит в обеспечение общей аварии

Отношение «с интереса собран денежный депозит в обеспечение общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#cash_deposit_collected

судно зафрахтовано помесячно

Отношение «судно зафрахтовано помесячно».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#chartered_by_month

судно зафрахтовано на рейс

Отношение «судно зафрахтовано на рейс».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#chartered_by_voyage

требование о взносе предъявлено в срок

Отношение «требование о взносе предъявлено в срок».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#claim_brought_in_time

заявляющий требование представил доказательства

Отношение «заявляющий требование представил доказательства».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#claim_evidence_supplied

срок на предъявление требования о взносе истёк

Отношение «срок на предъявление требования о взносе истёк».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#claim_time_barred

ущерб от столкновения несёт потерпевшее судно без обратного требования

Отношение «ущерб от столкновения несёт потерпевшее судно без обратного требования».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#collision_borne_without_recourse

столкновение произошло по вине этого капитана

Отношение «столкновение произошло по вине этого капитана».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#collision_by_fault

причины столкновения сомнительны

Отношение «причины столкновения сомнительны».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#collision_doubtful

столкновение судов было чисто случайным

Отношение «столкновение судов было чисто случайным».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#collision_fortuitous

ущерб от столкновения оплачивает причинивший его

Отношение «ущерб от столкновения оплачивает причинивший его».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#collision_paid_by_wrongdoer

ущерб от столкновения возмещается сообща и поровну

Отношение «ущерб от столкновения возмещается сообща и поровну».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#collision_shared_equally

суда заняты коммерческой деятельностью, а не спасательной операцией

Отношение «суда заняты коммерческой деятельностью, а не спасательной операцией».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#commercial_activity

получателю выставлен коммерческий счёт

Отношение «получателю выставлен коммерческий счёт».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#commercial_invoice

налицо общее морское предприятие

Отношение «налицо общее морское предприятие».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#common_maritime_adventure

предприятие находится в общей опасности

Отношение «предприятие находится в общей опасности».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#common_peril

мнение лица испрошено перед выбросом

Отношение «мнение лица испрошено перед выбросом».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, p: лицо, участвующее в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#consulted

интерес участвует в раскладке

Отношение «интерес участвует в раскладке».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#contributes

участвует в раскладке половиной своей стоимости

Отношение «участвует в раскладке половиной своей стоимости».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#contributes_half_value

участвует в возмещении вреда, причинённого судну

Отношение «участвует в возмещении вреда, причинённого судну».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#contributes_to_ship_repair

раскладки не происходит вовсе

Отношение «раскладки не происходит вовсе».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#contribution_barred

требование о взносе погашено давностью

Отношение «требование о взносе погашено давностью».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#contribution_claim_extinguished

участвует по действительной стоимости на момент окончания предприятия

Отношение «участвует по действительной стоимости на момент окончания предприятия».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#contributory_basis_termination

контрибуционная стоимость интереса

Отношение «контрибуционная стоимость интереса».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии, v: целое число.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#contributory_value

пожитки экипажа

Отношение «пожитки экипажа».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#crew_effects

расход на лечение и пропитание матросов, раненных при защите судна

Отношение «расход на лечение и пропитание матросов, раненных при защите судна».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#crew_wounded_defending

срубание обломков рангоута, уже унесённых морем

Отношение «срубание обломков рангоута, уже унесённых морем».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#cutting_away_wreck

ущерб спасённому грузу наступил ПОСЛЕ выброса

Отношение «ущерб спасённому грузу наступил ПОСЛЕ выброса».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#damage_after_jettison

ущерб, наступивший с погрузки до выгрузки

Отношение «ущерб, наступивший с погрузки до выгрузки».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#damage_during_voyage

повреждение груза при выгрузке, вызванное необходимостью

Отношение «повреждение груза при выгрузке, вызванное необходимостью».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#damage_in_discharging

оставшийся на борту груз повреждён самим выбросом

Отношение «оставшийся на борту груз повреждён самим выбросом».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#damaged_by_jettison

считается частью палубы судна

Отношение «считается частью палубы судна».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#deemed_part_of_deck

демередж, потеря рынка либо иной ущерб от задержки

Отношение «демередж, потеря рынка либо иной ущерб от задержки».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#delay_loss

жертва принесена по мотивированному совещанию

Отношение «жертва принесена по мотивированному совещанию».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#deliberated

факты делиберации подтверждены в порту прибытия

Отношение «факты делиберации подтверждены в порту прибытия».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#deliberation_affirmed

делиберация изложена письменно и внесена в судовой журнал

Отношение «делиберация изложена письменно и внесена в судовой журнал».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#deliberation_recorded

депозит держится обеспечением платежа по общей аварии

Отношение «депозит держится обеспечением платежа по общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#deposit_held_as_security

судно задержано в пути по приказу власти

Отношение «судно задержано в пути по приказу власти».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#detained_by_power

судно задержано в порту-убежище ради общей безопасности

Отношение «судно задержано в порту-убежище ради общей безопасности».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#detained_in_refuge

потеря есть прямое следствие акта общей аварии

Отношение «потеря есть прямое следствие акта общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#direct_consequence

выгрузка происходит во французском порту

Отношение «выгрузка происходит во французском порту».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#discharge_in_french_port

раскладка получила исполнительную силу

Отношение «раскладка получила исполнительную силу».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#distribution_enforceable

ущерб окружающей среде либо утечка загрязняющих веществ

Отношение «ущерб окружающей среде либо утечка загрязняющих веществ».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#environmental_damage

эксперты назначены коммерческим судом

Отношение «эксперты назначены коммерческим судом».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#experts_appointed_by_court

жертва чрезвычайна, а не обычна для рейса

Отношение «жертва чрезвычайна, а не обычна для рейса».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#extraordinary

чрезвычайный расход на судно либо груз

Отношение «чрезвычайный расход на судно либо груз».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#extraordinary_expense

событие вызвано виной одной из сторон предприятия

Отношение «событие вызвано виной одной из сторон предприятия».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#fault_of_party

повреждение при тушении пожара на судне

Отношение «повреждение при тушении пожара на судне».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#fire_extinguishing_damage

жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса

Отношение «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#for_common_safety

расход сделан ради снаряжения судна, а не сохранения груза

Отношение «расход сделан ради снаряжения судна, а не сохранения груза».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#for_ship_equipment

судно вынуждено к тому бурей либо преследованием неприятеля

Отношение «судно вынуждено к тому бурей либо преследованием неприятеля».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#forced_by_storm_or_enemy

объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете

Отношение «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#formalized_regime

договор страхования несёт оговорку «franc d'avaries»

Отношение «договор страхования несёт оговорку «franc d'avaries»».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#free_of_average_clause

свободный человек на борту (corpus liberum)

Отношение «свободный человек на борту (corpus liberum)».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#free_person

интерес есть фрахт, находящийся на риске перевозчика

Отношение «интерес есть фрахт, находящийся на риске перевозчика».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#freight_at_risk

фрахт потерян из-за повреждения или гибели груза

Отношение «фрахт потерян из-за повреждения или гибели груза».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#freight_lost_with_cargo

интерес участвует в раскладке ПОЛНОЙ стоимостью

Отношение «интерес участвует в раскладке ПОЛНОЙ стоимостью».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии, v: целое число.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#full_value_basis

снасть или часть судна отсечена ради общего спасения

Отношение «снасть или часть судна отсечена ради общего спасения».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#gear_sacrificed

жертва признана актом общей аварии

Отношение «жертва признана актом общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#general_average_act

относится к общей (большой) аварии

Отношение «относится к общей (большой) аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#general_average_item

имущество отдано по соглашению как выкуп судна и груза

Отношение «имущество отдано по соглашению как выкуп судна и груза».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#given_as_ransom

груз продан ради получения средств на расходы по общей аварии

Отношение «груз продан ради получения средств на расходы по общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#goods_sold_to_raise_funds

интерес участвует в раскладке ПОЛОВИНОЙ этой стоимости

Отношение «интерес участвует в раскладке ПОЛОВИНОЙ этой стоимости».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии, v: целое число.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#half_value_basis

состав дела, которого не должно существовать

Отношение «состав дела, которого не должно существовать».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#impossible_case_shape

участник раскладки неплатёжеспособен

Отношение «участник раскладки неплатёжеспособен».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#insolvent

страхователь имеет выбор между абандоном и иском об аварии

Отношение «страхователь имеет выбор между абандоном и иском об аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#insured_may_choose

страховщик освобождён от всех аварий

Отношение «страховщик освобождён от всех аварий».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#insurer_free_of_average

повреждение машин возникло из действительного намерения снять судно с мели

Отношение «повреждение машин возникло из действительного намерения снять судно с мели».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#intention_to_refloat

жертва принесена намеренно, а не претерплена

Отношение «жертва принесена намеренно, а не претерплена».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#intentional

судно намеренно посажено на мель

Отношение «судно намеренно посажено на мель».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#intentional_stranding

на возмещаемое начисляются проценты

Отношение «на возмещаемое начисляются проценты».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#interest_allowed

груз выброшен за борт

Отношение «груз выброшен за борт».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#jettisoned

лодка с перегруженным грузом затонула

Отношение «лодка с перегруженным грузом затонула».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#lighter_lost

выброшено наименее нужное, самое тяжёлое и наименее ценное

Отношение «выброшено наименее нужное, самое тяжёлое и наименее ценное».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#lightest_and_cheapest_first

груз погружен без ведома судовладельца либо умышленно неверно описан

Отношение «груз погружен без ведома судовладельца либо умышленно неверно описан».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#loaded_without_knowledge

потеря интереса возмещается по общей аварии

Отношение «потеря интереса возмещается по общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#made_good

возмещается по стоимости на момент выгрузки из коммерческого счёта

Отношение «возмещается по стоимости на момент выгрузки из коммерческого счёта».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#made_good_at_invoice_value

возмещается по рыночной стоимости на день прибытия судна

Отношение «возмещается по рыночной стоимости на день прибытия судна».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#made_good_at_market_value

применимое право содержит императивную норму об исковой давности

Отношение «применимое право содержит императивную норму об исковой давности».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#mandatory_time_limit

недобор с неплатёжеспособного возлагается на капитана

Отношение «недобор с неплатёжеспособного возлагается на капитана».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#master_bears_shortfall

ущерб от небрежности капитана или экипажа

Отношение «ущерб от небрежности капитана или экипажа».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#master_negligence

капитан судна

Отношение «капитан судна».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, p: лицо, участвующее в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#master_of

капитан и экипаж имеют преимущество на груз в размере взноса

Отношение «капитан и экипаж имеют преимущество на груз в размере взноса».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#master_privileged_on_goods

лоцманский, буксирный или иной навигационный сбор

Отношение «лоцманский, буксирный или иной навигационный сбор».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#navigation_due

участвует по чистой стоимости на момент окончания предприятия

Отношение «участвует по чистой стоимости на момент окончания предприятия».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#net_contributory_value

к стоимости ремонта применим вычет «новое за старое»

Отношение «к стоимости ремонта применим вычет «новое за старое»».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#new_for_old_applicable

коммерческий счёт получателю не выставлялся

Отношение «коммерческий счёт получателю не выставлялся».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#no_commercial_invoice

вычет «новое за старое» не применяется

Отношение «вычет «новое за старое» не применяется».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#no_new_for_old

аварией не является — простой расход судна

Отношение «аварией не является — простой расход судна».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#not_average

оценке не подлежит и в раскладку не входит

Отношение «оценке не подлежит и в раскладку не входит».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#not_valued

бремя доказывания лежит на заявляющем требование

Отношение «бремя доказывания лежит на заявляющем требование».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#onus_on_claimant

судно вскрыто по делиберации ради извлечения груза

Отношение «судно вскрыто по делиберации ради извлечения груза».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#opened_for_extraction

ущерб наступил от собственного порока вещи, бури, захвата или крушения

Отношение «ущерб наступил от собственного порока вещи, бури, захвата или крушения».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#own_vice

стоимость возмещается взносом всех прочих интересов

Отношение «стоимость возмещается взносом всех прочих интересов».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#paid_by_all_others

интерес участвует в предприятии

Отношение «интерес участвует в предприятии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#participant

относится к частной (простой) аварии

Отношение «относится к частной (простой) аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#particular_average

багаж пассажира, не сданный по коносаменту

Отношение «багаж пассажира, не сданный по коносаменту».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#passenger_luggage

одежда и перстни находящихся на борту (vestimenta et anuli)

Отношение «одежда и перстни находящихся на борту (vestimenta et anuli)».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#personal_effects

судно зашло в порт-убежище

Отношение «судно зашло в порт-убежище».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#port_of_refuge

повреждение парусов форсированием хода

Отношение «повреждение парусов форсированием хода».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#press_of_sail_damage

припасы, взятые для потребления в пути (cibaria)

Отношение «припасы, взятые для потребления в пути (cibaria)».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#provisions

качество груза в коносаменте занижено против действительного

Отношение «качество груза в коносаменте занижено против действительного».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#quality_overstated

качество груза в коносаменте завышено против действительного

Отношение «качество груза в коносаменте завышено против действительного».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#quality_understated

судно стоит в карантине

Отношение «судно стоит в карантине».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#quarantine

судно и груз выкуплены у пиратов

Отношение «судно и груз выкуплены у пиратов».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ransomed_from_pirates

жертва разумна по обстоятельствам

Отношение «жертва разумна по обстоятельствам».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#reasonable

имеется обратное требование к капитану, судну и фрахту

Отношение «имеется обратное требование к капитану, судну и фрахту».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#recourse_against_master

выброшенное имущество найдено и возвращено собственнику

Отношение «выброшенное имущество найдено и возвращено собственнику».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#recovered_after_jettison

повреждение машин и котлов при попытке снять судно с мели

Отношение «повреждение машин и котлов при попытке снять судно с мели».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#refloating_engine_damage

расход на снятие севшего судна с мели ради избежания полной гибели или захвата

Отношение «расход на снятие севшего судна с мели ради избежания полной гибели или захвата».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#refloating_expense

текст объявленной редакции в корпусе не закреплён — норм для неё нет

Отношение «текст объявленной редакции в корпусе не закреплён — норм для неё нет».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#regime_text_not_pinned

выброшенное остаётся собственностью хозяина, брошенным не становится

Отношение «выброшенное остаётся собственностью хозяина, брошенным не становится».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#remains_owners

в непокрытом Правилами остатке действуют право и практика договора перевозки

Отношение «в непокрытом Правилами остатке действуют право и практика договора перевозки».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#residual_law_applies

полученное по раскладке подлежит возврату

Отношение «полученное по раскладке подлежит возврату».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#restitution_due

спор решается родосским морским правом

Отношение «спор решается родосским морским правом».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#rhodian_law_governs

право на взнос не затронуто виной стороны

Отношение «право на взнос не затронуто виной стороны».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#rights_unaffected_by_fault

существует римский закон, противный родосскому морскому праву

Отношение «существует римский закон, противный родосскому морскому праву».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#roman_law_contrary

Правила вытесняют несовместимое с ними право и практику

Отношение «Правила вытесняют несовместимое с ними право и практику».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#rules_exclude_other_law

стоимость, подлежащая возмещению по общей аварии

Отношение «стоимость, подлежащая возмещению по общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии, v: целое число.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#sacrifice_admitted

стоимость пожертвованного, подлежащая возмещению

Отношение «стоимость пожертвованного, подлежащая возмещению».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии, v: целое число.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#sacrifice_value

расход, сделанный ради спасения самой вещи

Отношение «расход, сделанный ради спасения самой вещи».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#salvage_expense

спасательные операции велись ради сохранения имущества предприятия от общей опасности

Отношение «спасательные операции велись ради сохранения имущества предприятия от общей опасности».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#salvage_for_common_safety

понесён расход в виде вознаграждения за спасание

Отношение «понесён расход в виде вознаграждения за спасание».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#salvage_operation_paid

судну более пятнадцати лет на дату акта общей аварии

Отношение «судну более пятнадцати лет на дату акта общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ship_over_fifteen_years

остаётся обязанным вносить взнос, не получая возмещения

Отношение «остаётся обязанным вносить взнос, не получая возмещения».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#still_liable_to_contribute

надстройка, не встроенная в набор корпуса судна

Отношение «надстройка, не встроенная в набор корпуса судна».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#structure_not_built_in

расход понесён взамен другого, возмещаемого по общей аварии

Отношение «расход понесён взамен другого, возмещаемого по общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#substituted_expense

временный ремонт повреждения, возмещаемого по общей аварии

Отношение «временный ремонт повреждения, возмещаемого по общей аварии».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#temporary_repairs

одно судно буксирует или толкает другое

Отношение «одно судно буксирует или толкает другое».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#towing_or_pushing

груз перегружен в лодку для облегчения судна (in scapham traiectae)

Отношение «груз перегружен в лодку для облегчения судна (in scapham traiectae)».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#transferred_to_lighter

груз не объявлен коносаментом или декларацией капитана

Отношение «груз не объявлен коносаментом или декларацией капитана».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#undeclared

применяется право, предшествовавшее Йорк-Антверпенским правилам

Отношение «применяется право, предшествовавшее Йорк-Антверпенским правилам».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_ancient_law

дело решается по Торговому кодексу 1807 года

Отношение «дело решается по Торговому кодексу 1807 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_code_1807

применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли

Отношение «применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_deck_cargo_custom

применяется редакция с буквенными правилами A-G

Отношение «применяется редакция с буквенными правилами A-G».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_lettered_rules

применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки

Отношение «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_net_values

дело решается по Морскому ордонансу 1681 года

Отношение «дело решается по Морскому ордонансу 1681 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_ordonnance_1681

дело решается по римскому праву (D.14.2)

Отношение «дело решается по римскому праву (D.14.2)».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_rhodian_law

применяется редакция с Rule Paramount (1994 и позднее)

Отношение «применяется редакция с Rule Paramount (1994 и позднее)».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_rule_paramount

коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года

Отношение «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_yar_1890

коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1924 года

Отношение «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1924 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_yar_1924

коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1950 года

Отношение «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1950 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_yar_1950

коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года

Отношение «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_yar_1974

коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года

Отношение «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_yar_1994

коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года

Отношение «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_yar_2004

коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года

Отношение «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_yar_2016

применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил

Отношение «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#under_york_antwerp

расход на разгрузку ради облегчения судна при входе в гавань или реку

Отношение «расход на разгрузку ради облегчения судна при входе в гавань или реку».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#unloading_to_enter_port

жертва не была разумной по обстоятельствам

Отношение «жертва не была разумной по обстоятельствам».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#unreasonable_sacrifice

оценка ведётся по стоимостям места и времени окончания предприятия

Отношение «оценка ведётся по стоимостям места и времени окончания предприятия».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#values_at_adventure_end

интерес есть судно

Отношение «интерес есть судно».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#vessel

судно на плаву, а не на мели

Отношение «судно на плаву, а не на мели».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#vessel_afloat

судно всё равно погибло

Отношение «судно всё равно погибло».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#vessel_lost

выброс спас судно, но далее в пути оно всё же погибло

Отношение «выброс спас судно, но далее в пути оно всё же погибло».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#vessel_lost_after_saving

судьба судна установлена делом

Отношение «судьба судна установлена делом».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#vessel_outcome_known

судно спасено выброшенным грузом

Отношение «судно спасено выброшенным грузом».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#vessel_saved

судно погибло или приведено в состояние немореходности

Отношение «судно погибло или приведено в состояние немореходности».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#vessel_unnavigable

ухудшение судна причинено волей пассажиров или из страха

Отношение «ухудшение судна причинено волей пассажиров или из страха».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#voluntary_ship_damage

эта часть судна или это место груза сами были в огне

Отношение «эта часть судна или это место груза сами были в огне».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#was_on_fire

повреждение водой, вошедшей через люки, открытые ради выброса

Отношение «повреждение водой, вошедшей через люки, открытые ради выброса».

Аргументы: a: Общее морское предприятие, i: Интерес, участвующий в предприятии.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#water_through_hatches

судно неминуемо затонуло бы или было выброшено на камни и без того

Отношение «судно неминуемо затонуло бы или было выброшено на камни и без того».

Аргументы: a: Общее морское предприятие.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#would_have_sunk_anyway

Правила

Кодекс 1807 года предшествует Йорк-Антверпенским правилам

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «применяется право, предшествовавшее Йорк-Антверпенским правилам» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#AncientIsCode1807

Ордонанс 1681 года предшествует Йорк-Антверпенским правилам

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Морскому ордонансу 1681 года» (a: О), то «применяется право, предшествовавшее Йорк-Антверпенским правилам» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#AncientIsOrdonnance

римское право предшествует Йорк-Антверпенским правилам

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О), то «применяется право, предшествовавшее Йорк-Антверпенским правилам» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#AncientIsRhodian

Ст. 409: в случаях, дающих право на абандон, страхователь имеет выбор

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «налицо случай, дающий право на абандон» (a: О) и установлено, что «договор страхования несёт оговорку «franc d'avaries»» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «страхователь имеет выбор между абандоном и иском об аварии» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807AbandonmentException Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_409

Ст. 413: подтверждение позднее двадцати четырёх часов с прибытия просрочено

Для Общее морское предприятие О (v0); момента времени М (v1); момента времени М2 (v2).

Всегда, если установлено, что «делиберация изложена письменно и внесена в судовой журнал» (a: О) и «hours_between» (М, М2) больше «24» и установлено, что «момент подтверждения капитаном изложенных в делиберации фактов» (a: О, t: М2) и установлено, что «момент прибытия судна в первый порт» (a: О, t: М) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «подтверждение делиберации дано с просрочкой» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807AffirmationLate Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_413

Ст. 413: подтверждение, данное в двадцать четыре часа с прибытия, действительно

Для Общее морское предприятие О (v0); момента времени М (v1); момента времени М2 (v2).

Всегда, если «hours_between» (М, М2) не более «24» и установлено, что «делиберация изложена письменно и внесена в судовой журнал» (a: О) и установлено, что «момент подтверждения капитаном изложенных в делиберации фактов» (a: О, t: М2) и установлено, что «момент прибытия судна в первый порт» (a: О, t: М) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «факты делиберации подтверждены в порту прибытия» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807AffirmationTimely Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_413

Ст. 398: при отсутствии особых соглашений действуют нижеследующие постановления

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «состав интересов предприятия установлен» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807AppliesAbsentAgreement Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_398

Ст. 401: груз участвует в общей аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть партия груза» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807CargoContributes Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_401

Ст. 417: груз участвует полной стоимостью в месте выгрузки

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1); целого числа Ц (v2).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть партия груза» (a: О, i: И) и установлено, что «контрибуционная стоимость интереса» (a: О, i: И, v: Ц) и установлено, что «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке ПОЛНОЙ стоимостью» (a: О, i: И, v: Ц).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807CargoFullBasis Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_417

Ст. 425: груз не участвует в оплате погибшего или ставшего немореходным судна

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно погибло или приведено в состояние немореходности» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807CargoNotLiableForLostShip Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_425

Ст. 407: столкновение по вине капитана — ущерб оплачивает причинивший

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «столкновение произошло по вине этого капитана» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «ущерб от столкновения оплачивает причинивший его» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807CollisionByFault Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_407

Ст. 399: общая авария есть авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «признаётся аварией» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807CommonIsAverage Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_399

Ст. 419: боевые и съестные припасы и пожитки экипажа в раскладке не участвуют

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «пожитки экипажа» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807CrewEffectsDoNotContribute Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_419

Ст. 400 пп. 3-4: срубленные мачты и брошенные якоря — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «снасть или часть судна отсечена ради общего спасения» (a: О, i: И), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807CutGearIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 397: ущерб от погрузки до выгрузки признаётся аварией

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «ущерб, наступивший с погрузки до выгрузки» (a: О, i: И), то «признаётся аварией» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807DamageIsAverage Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_397

Ст. 421: палубный груз участвует в раскладке, если спасён

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «груз перевозится на палубе» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807DeckCargoContributesIfSaved Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_421

Ст. 421: выброшенный палубный груз требования о раскладке не даёт — только иск к капитану

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «груз перевозится на палубе» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «имеется обратное требование к капитану, судну и фрахту» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807DeckCargoNoContributionClaim Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_421

Ст. 400 п. 6: жалованье при задержании — общая авария, если судно зафрахтовано помесячно

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «судно зафрахтовано помесячно» (a: О) и установлено, что «судно задержано в пути по приказу власти» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807DetentionWagesCommonWhenMonthly Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 417: раскладка ложится на выброшенное и спасённое по стоимости в месте выгрузки

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807DistributionOnJettisonedAndSaved Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_417

Ст. 407: при сомнении в причинах ущерб возмещается сообща и поровну

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «причины столкновения сомнительны» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «ущерб от столкновения возмещается сообща и поровну» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807DoubtfulCollision Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_407

Ст. 414: во французском порту экспертов назначает коммерческий суд

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «выгрузка происходит во французском порту» (a: О), то «эксперты назначены коммерческим судом» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807ExpertsAppointedByCommercialCourt Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_414

Ст. 416: раскладку производят назначенные эксперты, суд придаёт ей исполнительную силу

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «эксперты назначены коммерческим судом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «раскладка получила исполнительную силу» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807ExpertsMakeDistribution Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_416

Ст. 397: чрезвычайные расходы признаются аварией

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «чрезвычайный расход на судно либо груз» (a: О, i: И), то «признаётся аварией» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807ExtraordinaryExpenseIsAverage Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_397

Ст. 407: случайное столкновение — ущерб несёт потерпевший без обратного требования

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «столкновение судов было чисто случайным» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «ущерб от столкновения несёт потерпевшее судно без обратного требования» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807FortuitousCollision Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_407

Ст. 409: оговорка «franc d'avaries» освобождает страховщика от всех аварий

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «договор страхования несёт оговорку «franc d'avaries»» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «страховщик освобождён от всех аварий» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807FreeOfAverageClause Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_409

Ст. 401: фрахт участвует ПОЛОВИНОЙ своей стоимости

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть фрахт, находящийся на риске перевозчика» (a: О, i: И), то «участвует в раскладке половиной своей стоимости» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807FreightContributesHalf Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_401

Ст. 401 и 417: судно и фрахт участвуют половиной своей стоимости

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1); целого числа Ц (v2).

Всегда, если установлено, что «участвует в раскладке половиной своей стоимости» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «контрибуционная стоимость интереса» (a: О, i: И, v: Ц), то «интерес участвует в раскладке ПОЛОВИНОЙ этой стоимости» (a: О, i: И, v: Ц).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807HalfBasis Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_401, urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_417

Ст. 401: участвующий половиной участвует

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «участвует в раскладке половиной своей стоимости» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807HalfValueStillContributes Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_401

Ст. 400 п. 5: вред выбросом оставшемуся грузу — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «оставшийся на борту груз повреждён самим выбросом» (a: О, i: И), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807JettisonDamageIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 400 п. 2: выброшенное в море — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807JettisonIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 419: выброшенные пожитки экипажа возмещаются взносом всех прочих интересов

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «пожитки экипажа» (a: О, i: И), то «стоимость возмещается взносом всех прочих интересов» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807JettisonedCrewEffectsPaidByOthers Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_419

Ст. 425: выброшенное ни в каком случае не отвечает за ущерб, наступивший после выброса

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «ущерб спасённому грузу наступил ПОСЛЕ выброса» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807JettisonedNotLiableForLaterDamage Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_425

Ст. 415: выброшенное оценивается по текущей цене места выгрузки

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807JettisonedValuedAtCurrentPrice Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_415

Ст. 400 п. 7: расход на разгрузку ради входа в гавань при буре или погоне — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «расход на разгрузку ради облегчения судна при входе в гавань или реку» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «судно вынуждено к тому бурей либо преследованием неприятеля» (a: О), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807LighteningCostIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 427: гибель груза в лодках раскладывается на судно и весь груз

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «лодка с перегруженным грузом затонула» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «груз перегружен в лодку для облегчения судна (in scapham traiectae)» (a: О, i: И), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807LighterLossSharedByAll Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_427

Ст. 428: капитан и экипаж пользуются преимуществом на груз в размере взноса

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И), то «капитан и экипаж имеют преимущество на груз в размере взноса» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807MasterAndCrewPrivileged Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_428

Ст. 410: капитан обязан спросить мнение заинтересованных в грузе и старших из экипажа

Для Общее морское предприятие О (v0); лицо, участвующее в предприятии Л (v1); лицо, участвующее в предприятии Л2 (v2).

Всегда, если установлено, что «заинтересованный в грузе, находящийся на судне» (a: О, p: Л2) и установлено, что «капитан судна» (a: О, p: Л) и установлено, что «предприятие находится в общей опасности» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то активируется нормативный шаблон «Ст. 410: капитан обязан спросить мнение заинтересованных в грузе и старших из экипажа».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807MasterMustConsult Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_410

Ст. 412: капитан обязан изложить делиберацию письменно и внести в судовой журнал

Для Общее морское предприятие О (v0); лицо, участвующее в предприятии Л (v1); лицо, участвующее в предприятии Л2 (v2).

Всегда, если установлено, что «заинтересованный в грузе, находящийся на судне» (a: О, p: Л2) и установлено, что «капитан судна» (a: О, p: Л) и установлено, что «предприятие находится в общей опасности» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то активируется нормативный шаблон «Ст. 412: капитан обязан изложить делиберацию письменно и внести в судовой журнал».

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807MasterMustRecordDeliberation Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_412

Ст. 406: лоцманские, буксирные и навигационные сборы аварией не являются

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «лоцманский, буксирный или иной навигационный сбор» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «аварией не является — простой расход судна» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807NavigationDuesAreNotAverage Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_406

Ст. 405: ущерб от небрежности капитана относится к частной аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «ущерб от небрежности капитана или экипажа» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «относится к частной (простой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807NegligenceIsParticular Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_405

Ст. 405: ущерб от небрежности капитана — частная авария с обратным требованием к нему

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «ущерб от небрежности капитана или экипажа» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «имеется обратное требование к капитану, судну и фрахту» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807NegligenceIsParticularWithRecourse Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_405

Ст. 423: если выброс не спас судно, раскладки не происходит вовсе

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «судно всё равно погибло» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «раскладки не происходит вовсе» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807NoContributionIfShipNotSaved Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_423

Ст. 427: если погибло судно с остальным грузом, на перегруженное в лодки раскладки нет

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «лодка с перегруженным грузом затонула» (a: О) и установлено, что «судно всё равно погибло» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «раскладки не происходит вовсе» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807NoDistributionOnLighteredWhenShipPerishes Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_427

Ст. 426: если судно вскрыто по делиберации ради извлечения груза, груз участвует в возмещении вреда судну

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно вскрыто по делиберации ради извлечения груза» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть партия груза» (a: О, i: И), то «участвует в возмещении вреда, причинённого судну» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807OpenedShipRepairShared Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_426

Ст. 411: первыми выбрасываются наименее нужные, самые тяжёлые и наименее ценные вещи

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «выброшено наименее нужное, самое тяжёлое и наименее ценное» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807OrderOfJettison Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_411

Ст. 418: груз ценнее объявленного участвует по своей оценке, если спасён

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «качество груза в коносаменте занижено против действительного» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807OverstatedQualityContributesAtRealValue Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_418

Ст. 403 пп. 1, 3: ущерб от порока вещи, бури, захвата или крушения — частная авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «ущерб наступил от собственного порока вещи, бури, захвата или крушения» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «относится к частной (простой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807OwnViceIsParticular Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_403

Ст. 404: частную аварию несёт собственник пострадавшей вещи

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «относится к частной (простой) аварии» (a: О, i: И), то «несёт собственник пострадавшей вещи» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807ParticularBorneByOwner Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_404

Ст. 399: частная авария есть авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «относится к частной (простой) аварии» (a: О, i: И), то «признаётся аварией» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807ParticularIsAverage Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_399

Ст. 403 п. 5: жалованье во время карантина — частная авария при любом фрахте

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «судно стоит в карантине» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «относится к частной (простой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807QuarantineIsParticular Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_403

Ст. 400 п. 1: отданное в выкуп судна и груза — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «имущество отдано по соглашению как выкуп судна и груза» (a: О, i: И), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807RansomIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 429: найденное выброшенное обязывает вернуть полученное по раскладке за вычетом ущерба и расходов

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «выброшенное имущество найдено и возвращено собственнику» (a: О, i: И), то «полученное по раскладке подлежит возврату» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807RecoveredGoodsRestitution Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_429

Ст. 400 п. 8: расход на снятие с мели ради избежания гибели или захвата — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «расход на снятие севшего судна с мели ради избежания полной гибели или захвата» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807RefloatingIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 415: возмещается по текущей цене места выгрузки

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1); целого числа Ц (v2).

По общему правилу, если установлено, что «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «стоимость пожертвованного, подлежащая возмещению» (a: О, i: И, v: Ц), то «стоимость, подлежащая возмещению по общей аварии» (a: О, i: И, v: Ц), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807SacrificeAdmitted Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_415

Ст. 403 п. 2: расход на спасение самой вещи — частная авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «расход, сделанный ради спасения самой вещи» (a: О, i: И), то «относится к частной (простой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807SalvageCostIsParticular Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_403

Ст. 424: если выброс спас судно, а погибло оно позже, спасённое участвует по наличной стоимости

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «выброс спас судно, но далее в пути оно всё же погибло» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть партия груза» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807SavedThenLostStillContributes Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_424

Ст. 422: вред судну раскладывается лишь тогда, когда причинён ради облегчения выброса

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «ущерб, наступивший с погрузки до выгрузки» (a: О, i: И) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807ShipDamageOnlyIfFacilitatingJettison Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_422

Ст. 420: не объявленный коносаментом груз участвует, если спасён

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «груз не объявлен коносаментом или декларацией капитана» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807UndeclaredContributesIfSaved Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_420

Ст. 420: не объявленный коносаментом груз при выбросе не оплачивается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «груз не объявлен коносаментом или декларацией капитана» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807UndeclaredNotMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_420

Ст. 418: груз хуже объявленного возмещается по действительной стоимости, если выброшен

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «качество груза в коносаменте завышено против действительного» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807UnderstatedQualityPaidAtRealValue Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_418

Ст. 402: цена товара определяется его стоимостью в месте выгрузки

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть партия груза» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807ValueAtDischarge Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_402

Ст. 401: судно участвует ПОЛОВИНОЙ своей стоимости

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «участвует в раскладке половиной своей стоимости» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807VesselContributesHalf Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_401

Ст. 400, общая оговорка: добровольный ущерб по мотивированному совещанию ради общего спасения — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «жертва принесена намеренно, а не претерплена» (a: О, i: И) и установлено, что «жертва принесена по мотивированному совещанию» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807VoluntaryForCommonGoodIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

Ст. 403 п. 4: жалованье при задержании — частная авария, если судно зафрахтовано на рейс

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «судно зафрахтовано на рейс» (a: О) и установлено, что «судно задержано в пути по приказу власти» (a: О) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «относится к частной (простой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807VoyageDetentionIsParticular Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_403

Ст. 400 п. 6: лечение матросов, раненных при защите судна, — общая авария

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «расход на лечение и пропитание матросов, раненных при защите судна» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «относится к общей (большой) аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Code1807WoundedCrewIsCommon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#CDC_1807_ART_400

палубный груз по обыкновению торговли допущен редакцией 1974 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года» (a: О), то «применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DeckCustomSince1974

допуск палубного груза сохранён редакцией 1994 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года» (a: О), то «применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DeckCustomSince1994

допуск палубного груза сохранён редакцией 2004 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года» (a: О), то «применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DeckCustomSince2004

допуск палубного груза сохранён редакцией 2016 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года» (a: О), то «применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#DeckCustomSince2016

Кодекс 1807 года формализован (титулы XI-XII закреплены)

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Торговому кодексу 1807 года» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#FormalizedCode1807

римское право формализовано (D.14.2 закреплён)

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#FormalizedRhodian

Правила 1890 года формализованы

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#FormalizedYar1890

Правила 1974 года формализованы

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#FormalizedYar1974

Правила 1994 года формализованы

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#FormalizedYar1994

Правила 2004 года формализованы

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#FormalizedYar2004

Правила 2016 года формализованы

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года» (a: О), то «объявленный режим имеет закреплённый текст и нормы в пакете» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#FormalizedYar2016

буквенные правила есть в редакции 1924 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1924 года» (a: О), то «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#LetteredSince1924

буквенные правила есть в редакции 1950 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1950 года» (a: О), то «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#LetteredSince1950

буквенные правила есть в редакции 1974 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года» (a: О), то «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#LetteredSince1974

буквенные правила есть в редакции 1994 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года» (a: О), то «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#LetteredSince1994

буквенные правила есть в редакции 2004 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года» (a: О), то «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#LetteredSince2004

буквенные правила есть в редакции 2016 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года» (a: О), то «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#LetteredSince2016

чистые стоимости на момент выгрузки введены редакцией 1974 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года» (a: О), то «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#NetValuesSince1974

чистые стоимости сохранены редакцией 1994 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года» (a: О), то «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#NetValuesSince1994

чистые стоимости сохранены редакцией 2004 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года» (a: О), то «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#NetValuesSince2004

чистые стоимости сохранены редакцией 2016 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года» (a: О), то «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#NetValuesSince2016

Ордонанс 1681 года: редакция ABSTRACT_ONLY, байтов нет

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по Морскому ордонансу 1681 года» (a: О), то «текст объявленной редакции в корпусе не закреплён — норм для неё нет» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#OrdonnanceTextNotPinned

гибель судна — установленная судьба

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «судно всё равно погибло» (a: О), то «судьба судна установлена делом» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#OutcomeKnownWhenLost

спасение судна — установленная судьба

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О), то «судьба судна установлена делом» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#OutcomeKnownWhenSaved

Rule Paramount введён редакцией 1994 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года» (a: О), то «применяется редакция с Rule Paramount (1994 и позднее)» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ParamountSince1994

Rule Paramount сохранён редакцией 2004 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года» (a: О), то «применяется редакция с Rule Paramount (1994 и позднее)» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ParamountSince2004

Rule Paramount сохранён редакцией 2016 года

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года» (a: О), то «применяется редакция с Rule Paramount (1994 и позднее)» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#ParamountSince2016

Все, в чьих интересах был выброс, участвуют в раскладке

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «интерес есть партия груза» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianAllSavedContribute Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Повреждённый выбросом остаток участвует по наличной цене

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «оставшийся на борту груз повреждён самим выбросом» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianDamagedRemainderContributesAtPresentValue Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_4

После кораблекрушения каждый оставляет себе спасённое, как при пожаре

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно всё равно погибло» (a: О), то «раскладки не происходит вовсе» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianEachKeepsWhatHeSaved Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_7

Свободные люди оценке не подлежат

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «свободный человек на борту (corpus liberum)» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianFreePersonsNotValued Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

D.14.2.2: участвующий по римскому праву участвует полной стоимостью

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1); целого числа Ц (v2).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «контрибуционная стоимость интереса» (a: О, i: И, v: Ц) и установлено, что «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке ПОЛНОЙ стоимостью» (a: О, i: И, v: Ц).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianFullBasis Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Неплатёжеспособность участника не есть убыток капитана

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «участник раскладки неплатёжеспособен» (a: О, i: И), то «недобор с неплатёжеспособного возлагается на капитана» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianInsolvencyNotMastersLoss Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Выброс груза ради облегчения судна есть акт общей аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «предприятие находится в общей опасности» (a: О), то «жертва признана актом общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianJettisonIsGeneralAverage Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_1

Выброшенное остаётся собственностью хозяина и брошенным не считается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О), то «выброшенное остаётся собственностью хозяина, брошенным не становится» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianJettisonIsNotAbandonment Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Отданное за всех возмещается взносом всех

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «жертва признана актом общей аварии» (a: О, i: И), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianJettisonMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_1

Гибель лодки с перегруженным грузом приравнивается к выбросу

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «лодка с перегруженным грузом затонула» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «груз перегружен в лодку для облегчения судна (in scapham traiectae)» (a: О, i: И), то «жертва признана актом общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianLighterLossIsJettison Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_4

Убыток погибшего судна не возмещается теми, кто спас свой груз при кораблекрушении

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно всё равно погибло» (a: О), то «раскладки не происходит вовсе» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianLostVesselNotMadeGoodBySavedCargo Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_5

Мачта или иная снасть, отсечённая ради устранения общей опасности, подлежит раскладке

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «предприятие находится в общей опасности» (a: О) и установлено, что «снасть или часть судна отсечена ради общего спасения» (a: О, i: И), то «жертва признана актом общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianMastSacrificeContributed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_3

Выброс идёт в раскладку лишь при спасённом судне

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно всё равно погибло» (a: О), то «раскладки не происходит вовсе» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianNoContributionWhenVesselLost Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_4

Выбрасывающий ради облегчения судна не имеет намерения бросить вещь

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И), то «выброшенное остаётся собственностью хозяина, брошенным не становится» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianNoIntentionToAbandon Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_8

Одежда и перстни находящихся на борту в раскладку входят

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «одежда и перстни находящихся на борту (vestimenta et anuli)» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianPersonalEffectsContribute Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Выкуп судна у пиратов раскладывается на всех

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «судно и груз выкуплены у пиратов» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianPirateRansomShared Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Припасы, взятые для потребления, оценке не подлежат

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «припасы, взятые для потребления в пути (cibaria)» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianProvisionsNotValued Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Найденное выброшенное освобождает от раскладки, уплаченное возвращается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «выброшенное имущество найдено и возвращено собственнику» (a: О, i: И), то «полученное по раскладке подлежит возврату» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianRecoveryDischargesContribution Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

D.14.2.2.4: возмещается по цене, за какую вещи могут быть проданы

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1); целого числа Ц (v2).

По общему правилу, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И) и установлено, что «стоимость пожертвованного, подлежащая возмещению» (a: О, i: И, v: Ц), то «стоимость, подлежащая возмещению по общей аварии» (a: О, i: И, v: Ц), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianSacrificeAdmitted Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Морское дело судится родосским правом

Для Общее морское предприятие О (v0).

По общему правилу, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «состав интересов предприятия установлен» (a: О), то «спор решается родосским морским правом» (a: О), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianSeaLawGoverns Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_9

Расход на снаряжение судна раскладке не подлежит

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «расход сделан ради снаряжения судна, а не сохранения груза» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianShipEquipmentNotShared Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_6

Судовладелец обязан по своей доле наравне с грузовладельцами

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianShipownerContributes Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Срубленная мачта, освободившая судно с грузом, даёт справедливость раскладки

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «снасть или часть судна отсечена ради общего спасения» (a: О, i: И), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianTreeCutForRelease Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_5

Ухудшение судна, причинённое волей пассажиров или из страха, возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «ухудшение судна причинено волей пассажиров или из страха» (a: О, i: И), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianVoluntaryShipDamageMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_2

Родосское право отступает перед противным ему римским законом

Для Общее морское предприятие О (v0).

По общему правилу, если установлено, что «дело решается по римскому праву (D.14.2)» (a: О) и установлено, что «существует римский закон, противный родосскому морскому праву» (a: О), то не имеет места, что «спор решается родосским морским правом» (a: О), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#RhodianYieldsToContraryRomanLaw Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#DIGESTA_LEX_9

Правило III: части, сами бывшие в огне, возмещению не подлежат

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «эта часть судна или это место груза сами были в огне» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890BurntPartsNotCompensated Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_III

Правило XVII: раскладка ложится на действительные стоимости на момент окончания предприятия

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О), то «участвует по действительной стоимости на момент окончания предприятия» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890ContributoryValueAtTermination Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVII

Правило IV: срубание уже унесённых морем обломков возмещению не подлежит

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «срубание обломков рангоута, уже унесённых морем» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890CuttingWreckNotMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_IV

Правило XII: вред грузу при вынужденной выгрузке возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «повреждение груза при выгрузке, вызванное необходимостью» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890DamageInDischarging Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XII

Правило I: выброс палубного груза не возмещается по общей аварии ни в каком случае

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «груз перевозится на палубе» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890DeckCargoNeverMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_I

Правило I: признанное частью палубы есть палубный груз

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «считается частью палубы судна» (a: О, i: И), то «груз перевозится на палубе» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890DeemedDeckIsOnDeck Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_I

Правило VII: повреждение машин и котлов при снятии с мели возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «повреждение машин и котлов при попытке снять судно с мели» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «судно на мели и в опасности» (a: О), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890EngineDamageRefloating Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_VII

Правило III: вред при тушении пожара, включая посадку на мель и затопление горящего судна, возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «повреждение при тушении пожара на судне» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890FireDamageMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_III

Правило V: намеренная посадка на мель не возмещается, если судно и без того неминуемо погибло бы

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «судно намеренно посажено на мель» (a: О) и установлено, что «судно неминуемо затонуло бы или было выброшено на камни и без того» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890InevitableStrandingNotMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_V

Правило VIII: расход на разгрузку севшего судна и вызванный ею вред возмещаются

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «расход на разгрузку ради облегчения судна при входе в гавань или реку» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «судно на мели и в опасности» (a: О), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890LighteningWhenAshore Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_VIII

Правило XV: потеря фрахта из-за повреждения груза возмещается по общей аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «фрахт потерян из-за повреждения или гибели груза» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890LossOfFreight Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XV

Правило XVI: возмещается по рыночной стоимости на день прибытия судна

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И), то «возмещается по рыночной стоимости на день прибытия судна» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890MadeGoodAtMarketValue Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVI

Правило XVI: оценённое по рыночной стоимости возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «возмещается по рыночной стоимости на день прибытия судна» (a: О, i: И), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890MarketValueIsMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVI

Правило XIII: к стоимости ремонта применяются вычеты «новое за старое»

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И) и установлено, что «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И), то «к стоимости ремонта применим вычет «новое за старое»» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890NewForOldApplies Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XIII

Правило XIV: к временному ремонту вычет «новое за старое» не применяется

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «временный ремонт повреждения, возмещаемого по общей аварии» (a: О, i: И), то «вычет «новое за старое» не применяется» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890NoNewForOldOnTemporaryRepairs Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XIV

Правило XVII абз. 2: багаж и личные вещи пассажиров, не сданные по коносаменту, в раскладке не участвуют

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «багаж пассажира, не сданный по коносаменту» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890PassengerLuggageDoesNotContribute Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVII

Правило X: расходы захода в порт-убежище ради общей безопасности возмещаются

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «судно зашло в порт-убежище» (a: О), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890PortOfRefugeExpenses Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_X

Правило VI: у судна на плаву форсирование хода возмещения не даёт

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «повреждение парусов форсированием хода» (a: О, i: И) и установлено, что «судно на плаву, а не на мели» (a: О) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890PressOfSailAfloatNotMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_VI

Правило XVIII: в остальном диспаша составляется по праву и практике, которые действовали бы без оговорки о Правилах

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «состав интересов предприятия установлен» (a: О), то «в непокрытом Правилами остатке действуют право и практика договора перевозки» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890ResidualLawAndPractice Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVIII

Правило II: вред судну и грузу от жертвы ради общей безопасности возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «жертва принесена намеренно, а не претерплена» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890SacrificeDamageMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_II

Правило VI: повреждение парусов при снятии судна с мели ради общей безопасности возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «повреждение парусов форсированием хода» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «судно на мели и в опасности» (a: О), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890SailDamageForcingOffGround Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_VI

Правило IX: груз и запасы, сожжённые вместо топлива ради общей безопасности, возмещаются

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «груз, материалы или запасы сожжены вместо топлива» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890StoresBurntForFuel Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_IX

Правило V: в прочих случаях намеренная посадка на мель ради общей безопасности возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «судно намеренно посажено на мель» (a: О), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890StrandingForSafetyMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_V

Правило I: всякая надстройка, не встроенная в набор корпуса, считается частью палубы

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «надстройка, не встроенная в набор корпуса судна» (a: О, i: И), то «считается частью палубы судна» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890StructureIsDeck Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_I

Правило XVII: участвующий по стоимости на момент окончания предприятия участвует

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «участвует по действительной стоимости на момент окончания предприятия» (a: О, i: И) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890TerminationBasisContributes Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVII

Правило XI: жалованье и содержание экипажа при задержании в порту-убежище возмещаются

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судно задержано в порту-убежище ради общей безопасности» (a: О) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890WagesInRefuge Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XI

Правило II: вред водой, вошедшей через люки, открытые ради выброса, возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О) и установлено, что «повреждение водой, вошедшей через люки, открытые ради выброса» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1890WaterThroughHatchesMadeGood Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_II

Правила 1924 года: редакция ABSTRACT_ONLY, байтов нет

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1924 года» (a: О), то «текст объявленной редакции в корпусе не закреплён — норм для неё нет» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1924TextNotPinned

Правила 1950 года: редакция ABSTRACT_ONLY, байтов нет

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1950 года» (a: О), то «текст объявленной редакции в корпусе не закреплён — норм для неё нет» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1950TextNotPinned

Правило B (1974): жертвы и расходы несут участвующие интересы

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#Yar1974SacrificesBorneByInterests Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_B

Правило III: части, сами бывшие в огне, возмещению не подлежат

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «эта часть судна или это место груза сами были в огне» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarBurntPartsNotAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_III, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_III, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_III, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_III

Правило XX: капитальный убыток собственника груза, проданного ради получения средств, возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз продан ради получения средств на расходы по общей аварии» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarCapitalLossOnSaleAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XX, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XX, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XX, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XX

Правило XXII: собранный денежный депозит держится обеспечением платежа по общей аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «с интереса собран денежный депозит в обеспечение общей аварии» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «депозит держится обеспечением платежа по общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarCashDepositsHeldAsSecurity Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XXII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XXII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XXII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XXII

Правило IV: срубание обломков, уже унесённых морем или утраченных случайно, возмещению не подлежит

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «срубание обломков рангоута, уже унесённых морем» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarCuttingWreckNotAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_IV, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_IV, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_IV, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_IV

Правило XII: вред грузу при перегрузке и выгрузке возмещается тогда и только тогда, когда возмещается стоимость самих этих мер

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «расход на разгрузку ради облегчения судна при входе в гавань или реку» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «повреждение груза при выгрузке, вызванное необходимостью» (a: О, i: И), то «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarDamageInDischarging Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XII

Правило C: демередж, потеря рынка и всякий косвенный ущерб не возмещаются

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «демередж, потеря рынка либо иной ущерб от задержки» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarDelayLossNotAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_C

Правило C (1994 и позднее): ущерб окружающей среде по общей аварии не возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «ущерб окружающей среде либо утечка загрязняющих веществ» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с Rule Paramount (1994 и позднее)» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarEnvironmentalDamageNotAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_C

Правило D: вина стороны не затрагивает права на взнос, оставляя возражения по этой вине

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «событие вызвано виной одной из сторон предприятия» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «право на взнос не затронуто виной стороны» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarFaultDoesNotAffectContribution Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_D, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_D, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_D, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_D

Правило III: вред при тушении пожара, включая посадку на мель и затопление горящего судна, возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «повреждение при тушении пожара на судне» (a: О, i: И), то «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarFireDamageAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_III, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_III, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_III, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_III

Правило XVII: участвующий по Правилам участвует полной чистой стоимостью

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1); целого числа Ц (v2).

Всегда, если установлено, что «контрибуционная стоимость интереса» (a: О, i: И, v: Ц) и установлено, что «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О) и установлено, что «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И), то «интерес участвует в раскладке ПОЛНОЙ стоимостью» (a: О, i: И, v: Ц).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarFullBasis Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1890_RULE_XVII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XVII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XVII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XVII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XVII

Правило A: акт общей аварии есть тогда и только тогда, когда чрезвычайная жертва принесена намеренно и разумно ради общей безопасности

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «жертва принесена ради общей безопасности, а не одного интереса» (a: О, i: И) и установлено, что «жертва разумна по обстоятельствам» (a: О, i: И) и установлено, что «жертва принесена намеренно, а не претерплена» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «предприятие находится в общей опасности» (a: О) и установлено, что «жертва чрезвычайна, а не обычна для рейса» (a: О, i: И), то «жертва признана актом общей аварии» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarGeneralAverageAct Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_A, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_A, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_A, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_A

Правило XXI: на расходы, жертвы и возмещения по общей аварии начисляются проценты

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И), то «на возмещаемое начисляются проценты» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarInterestOnAllowances Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XXI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XXI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XXI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XXI

Оценённое по правилу XVI возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «возмещается по стоимости на момент выгрузки из коммерческого счёта» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О), то «потеря интереса возмещается по общей аварии» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarInvoiceValueIsMadeGood

Правила 1890 года — редакция Йорк-Антверпенских правил

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1890 года» (a: О), то «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarIsYar1890

Правила 1924 года — редакция Йорк-Антверпенских правил

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1924 года» (a: О), то «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarIsYar1924

Правила 1950 года — редакция Йорк-Антверпенских правил

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1950 года» (a: О), то «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarIsYar1950

Правила 1974 года — редакция Йорк-Антверпенских правил

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1974 года» (a: О), то «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarIsYar1974

Правила 1994 года — редакция Йорк-Антверпенских правил

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 1994 года» (a: О), то «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarIsYar1994

Правила 2004 года — редакция Йорк-Антверпенских правил

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2004 года» (a: О), то «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarIsYar2004

Правила 2016 года — редакция Йорк-Антверпенских правил

Для Общее морское предприятие О (v0).

Всегда, если установлено, что «коносамент отсылает к Йорк-Антверпенским правилам 2016 года» (a: О), то «применяется какая-либо редакция Йорк-Антверпенских правил» (a: О).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarIsYar2016

Правило I: выброс груза, перевозимого вопреки обыкновению торговли, не возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «груз перевозится на палубе» (a: О, i: И) и установлено, что «груз перевозится вопреки признанному обыкновению торговли» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли» (a: О), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarJettisonAgainstCustomBarred Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_I, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_I, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_I, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_I

Правило I: выброс груза, перевозимого по признанному обыкновению торговли, возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «груз выброшен за борт» (a: О, i: И) и установлено, что «груз перевозится согласно признанному обыкновению торговли» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция, допускающая палубный груз по обыкновению торговли» (a: О), то «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarJettisonPerCustomAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_I, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_I, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_I, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_I

Правило толкования: по общему правилу диспаша составляется по буквенным правилам

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «диспаша составляется по буквенным правилам» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarLetteredRulesAdjust Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_Interpretation, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_Interpretation, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_Interpretation, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_Interpretation

Правило VIII: добавочный расход на разгрузку севшего судна, наём лихтеров и обратную погрузку возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «расход на разгрузку ради облегчения судна при входе в гавань или реку» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «судно на мели и в опасности» (a: О), то «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarLighteningWhenAshore Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_VIII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_VIII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_VIII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_VIII

Правило XV: потеря фрахта из-за возмещаемой утраты груза возмещается

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «фрахт потерян из-за повреждения или гибели груза» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarLossOfFreightAllowed Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XV, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XV, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XV, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XV

Правило VII: повреждение машин и котлов при снятии с мели возмещается, если доказано действительное намерение снять судно

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «повреждение машин и котлов при попытке снять судно с мели» (a: О, i: И) и установлено, что «повреждение машин возникло из действительного намерения снять судно с мели» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «судно на мели и в опасности» (a: О), то «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarMachineryDamageRefloating Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_VII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_VII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_VII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_VII

Правило XVI: возмещается по стоимости на момент выгрузки из коммерческого счёта получателя

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «получателю выставлен коммерческий счёт» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О) и установлено, что «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И), то «возмещается по стоимости на момент выгрузки из коммерческого счёта» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarMadeGoodAtInvoiceValue Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XVI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XVI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XVI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XVI

Правило XVI: при отсутствии коммерческого счёта возмещается по отгрузочной стоимости

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О) и установлено, что «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И) и установлено, что «коммерческий счёт получателю не выставлялся» (a: О, i: И), то «возмещается по стоимости на момент выгрузки из коммерческого счёта» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarMadeGoodAtShippedValue Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XVI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XVI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XVI, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XVI

Правило A абз. 2 (1994 и позднее): жертвы и расходы несут участвующие интересы

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «применяется редакция с Rule Paramount (1994 и позднее)» (a: О), то «интерес участвует в раскладке» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarModernSacrificesBorneByInterests Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_A, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_A, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_A

Правило XVII: раскладка ложится на ЧИСТЫЕ стоимости на момент окончания предприятия

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «интерес участвует в предприятии» (a: О, i: И) и установлено, что «судно спасено выброшенным грузом» (a: О) и установлено, что «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О), то «участвует по чистой стоимости на момент окончания предприятия» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarNetContributoryValue Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XVII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XVII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XVII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XVII

Правило XIII: вычет «новое за старое» применяется, если судну более пятнадцати лет

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «судну более пятнадцати лет на дату акта общей аварии» (a: О) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «интерес есть судно» (a: О, i: И), то «к стоимости ремонта применим вычет «новое за старое»» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarNewForOldOverFifteenYears Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_XIII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_XIII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_XIII, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_XIII

Заключение нумерованного правила допускает возмещение по общей аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «диспаша составляется по нумерованному правилу» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarNumberedRuleAllows

Правило C: возмещаются только прямые последствия акта общей аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

По общему правилу, если установлено, что «жертва признана актом общей аварии» (a: О, i: И) и установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «потеря есть прямое следствие акта общей аварии» (a: О, i: И), то «допускается к возмещению по общей аварии» (a: О, i: И), — если не установлено иное.

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarOnlyDirectConsequences Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_C, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_C

Правило E: бремя доказывания лежит на заявляющем требование по общей аварии

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «применяется редакция с буквенными правилами A-G» (a: О) и установлено, что «заявляющий требование представил доказательства» (a: О, i: И), то «бремя доказывания лежит на заявляющем требование» (a: О, i: И).

Идентификатор: urn:ga:corpus:clir:general-average#YarOnusOfProof Анкер: urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1974_RULE_E, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_1994_RULE_E, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2004_RULE_E, urn:ga:corpus:clir:general-average#YAR_2016_RULE_E

Правило XVII: багаж и личные вещи пассажиров, не сданные по коносаменту, в раскладке не участвуют

Для Общее морское предприятие О (v0); Интерес, участвующий в предприятии И (v1).

Всегда, если установлено, что «применяется редакция с чистыми стоимостями на момент выгрузки» (a: О) и установлено, что «багаж пассажира, не сданный по коносаменту» (a: О, i: И), то «оценке не подлежит и в раскладку не входит» (a: О, i: И).